从北京市区出发，向西南行进，仅仅两个小时以后，你就会进入一个存在感并不太强的城市，保定。但是中国最知名的自主品牌之一的总部就坐落于此。长城，稳居国内SUV销量头把交椅的哈弗H6、上市仅66天就卖出18613辆的哈弗大狗、在皮卡市场风起云涌的长城炮都是来自这家车企；月销突破1万辆大关的电动品牌欧拉也是长城汽车的一员。
这是长城的燃油车和电动车所带给我们的数据。然而，长城目前还有一个没涉足的领域，那就是混合动力车型。而长城的此类车型目前离我们并不遥远，因为就在12月15日，在保定哈弗技术中心，长城面向全球首发了“柠檬混动DHT”技术。
什么是柠檬混动DHT
其实，柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）的原理并不复杂。这套动力总成的核心是来自7个核心部件，一台专用于混动系统的1.5升自然吸气或1.5升涡轮增压发动机、GM发电机、TM驱动电机、双电机控制器、集成DCDC和定轴式变速器。
在此基础上就可以完成四种工作模式：由驱动电机直接驱动车轮的EV模式；由发动机驱动发电机，再由驱动电机驱动车轮的串联工作模式；由发动机直接驱动车轮，再让发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮的并联工作模式；以及在制动时的能量回收模式。
HEV和PHEV两种形式将采用相同的架构。对于PHEV车型而言，纯电的续航里程是其比较大的亮点，可以达到200公里。与此同时，根据不同的车型，长城在此基础上打造了三款动力总成，其中在HEV架构下，拥有1.5L发动机+ 100kw电动机和1.5T发动机+130千瓦电动机两款，两者的功率分别是140到170kw和180到240kw。在PHEV架构下，在1.5T发动机+130千瓦电动机的基础上还增加了一个135kw的后电机，系统功率也进一步提高到了320kw。
这套动力系统的设计偏向于紧凑，所以更加易于整车的搭载和布置。同时，匹配的定轴式变速器有着很高传动效率。另外，电机的内部长城也是花了心思，采用定子低谐波绕组结构，转子三段斜极式，再加上刚刚提到的变速器有着高齿轮重合度的设计，带来了不错的静谧性。
高效能双速比电驱动桥
针对主要的城市工况，搭载柠檬混动DHT动力总成的B级SUV的市区油耗为百公里5.0升，对比现款搭载1.5T的哈弗H6，工信部油耗为6.6升到6.9升，进步还是比较明显的。
对于PHEV车型而言，长城也更加追求其驾驶性，百公里加速时间7.2秒成绩也是要优于吉利博瑞新能源的7.4秒。一起协同工作的四驱系统可以实现前后桥扭矩0：100和100:0之间的调节调节。所以在冰雪，沙石等复杂路面，PHEV车型会有更好的抓地力。
柠檬混动DHT的工作场景是怎样的
在驻车状态下，无论是启动车辆，还是堵车时的停车状态还是等红灯，此时的电机都处于待机状态，而发动机则不启动，从而节约怠速时的油耗。在城市内缓慢行车时，依靠驱动电机来驱动车辆，而发动机则会在电量不足时介入工作。由于发动机只是为电池充电，所以始终会保持在一个高效的工作区间。在中高速行车或是急加速超车时，车辆则会采用发动机直驱或是发动机与电动机一起共同输出动力。
放在最后
长城和吉利一直是竞争激烈的两个自主品牌。而长城柠檬混动DHT技术的推出也意味着两个品牌将战火引到了混动车型市场。从目前公布的数据来看，DHT技术下的混动车型的实力着实不容小觑。当然，一台车的实力也不能完全依据屏幕上的数据，而吉利也在进一步深耕自己的混动技术。相信未来还会有更多的自主品牌混动车型穿梭于国内的街道。
