凡尔赛C5 X单月超5000辆
12月1日，神龙汽车公布销量数据，11月神龙汽车销售1.46万辆，同比增长158%；1-11月累计销量8.66万辆，累计同比增长97%。
自9月份以来，神龙汽车连续3个月销量过万，其中11月份凡尔赛C5 X交付超5000辆。
9月23日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，售价区间14.37—18.67万元。自8月底预售之后凡尔赛C5 X订单火爆，促进神龙汽车销量增长。
“凡尔赛C5 X是神龙公司复兴的决定性战役，堪比红军长征‘飞夺泸定桥’。”神龙总经理陈彬这样评价凡尔赛C5 X。
今年神龙汽车定下年销量目标10万辆，据目前成绩来看，神龙汽车已经完成全年87%，只要12月份销量超过1.5万辆，便可实现今年销量目标。
值得注意的是，自神龙汽车2014年创造销量巅峰后，其销量便一路下滑，2016年-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%。销量下滑导致神龙汽车业绩下滑。就2020年上半年神龙汽车财报，其净亏损1.68亿欧元。
因此，神龙汽车进行诸多调整。其早前先后关闭和出售武汉一工厂和武汉二工厂，只留下武汉三工厂和成都工厂生产运营，并启动裁员。2020年推出的雪铁龙C3L、标致4008PHEV等新车并未取得显著成绩。
陈彬上任改革
不过进入2021年来，神龙汽车开始更加深入改革，这或得益于刚刚上任不久的陈彬。面对2021年的全新局面，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬强调，将守住两个底线，即经销商的收益率不能下降、单车TP价不能下降。
2020年9月2日时任东风汽车股份有限公司总经理的陈彬升任东风汽车集团股份有限公司总裁助理后到任神龙公司执行副总经理、党委书记；仅隔15日，同月17日陈彬出任神龙公司总经理、党委书记。
自2021年，神龙汽车聚焦“元+”计划“产品更中国”战略，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌自3月份开始，陆续推出2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡尔赛C5 X以及天籁骑适版等众款新车。
针对“水土不服”等现象，陈彬提出“一切以客户为中心”的改革思想。今年成都车展上，陈彬提出了，‘1个转型’：以客户为中心的转型；‘2个主义’：利他主义和长期主义；‘3种精神’：向死而生、艰苦奋斗、行胜于言；‘4大支柱’：五心守护行动、商品战略调整、人才激励、客户文化。
重回巅峰仍有距离
今年9月1日，Stellantis集团中国区首席运营官奥利维在神龙公司成都工厂调研时时表示：“神龙今年表现很出色，上半年实现了自由正向现金流，这意味着神龙已逐步恢复了自我‘造血’能力。”
一系列奖项说明神龙汽车产品正在适应趋势发展。今年10月份，凡尔赛C5 X获得2021年中国汽车安全大会暨中国车身大会“2021中国十佳车身”大奖；全新4008车型在在中国量产车型性能大赛中，成功斩获2021 CCPC紧凑型SUV族年度综合冠军，并获得紧凑型SUV“麋鹿测试”项目分组第一；与此同时，神龙汽车还获得中汽中心C-NCAP十五周年“汽车安全启航奖”。
围绕服务，无论是东风雪铁龙还是东风标致，其今年均进行了一系列创新。在营销上，东风标致举行新法式SUV家族百城巡回签售会，东风雪铁龙“途我自在”雪铁龙舒适空间系列活动；在与客户互动上，其举行了一系列探场活动，“中国有约”国际代表团走进神龙汽车、“2021百城百名网媒总编看武汉”、“粉丝探访工厂”等活动。
不过种种改革让神龙重获新生，然而重回神龙巅峰时期，依旧需要市场和时间检验。据神龙方表示，其提出2025年目标产销规模要稳定在40万辆以上，这无论是对于陈彬还是神龙，都还有很长的路要走。
