纯电动车受动力电池价格影响，售价普遍较原型车会大幅增加。即使售价上涨，但消费者可享受到的舒适性，却远不及同价位燃油车型。与此同时，众多纯电动车型，无论是做工、品质，都无法满足消费升级态势。因此，30万元价格区间的高端纯电动车，逐渐开始走红。
腾势500
售价区间（补贴后）：29.88万元-32.88万元
工信部综合续航里程：451km
进入2018年之后，腾势首次迎来大改款车型，采用全新内外设计的腾势500，升级重点依旧是续航能力，新车在换装更高能量密度70kWh电池组后，NEDC工况续航可达451km。
腾势500共推出时尚版、荣耀版两款车型，补贴后售价分别为29.88万及32.88万。腾势500在整体设计上延续了老款车型整体轮廓，在此基础之上，更加注重品质感与运动感，例如新车取消了前格栅设计，采用封闭式前脸与虎啸式前灯组，整体视宽效果更佳出色，并且有效降低了行驶阻力。
腾势500的车身尺寸为4672mm*1850mm*1642mm。比起老款车型，侧面轮廓基本没有变化，车身长度增加了30mm，而轴距依然保持在2880mm。腾势500在外形设计上，兼容了MPV与SUV两种车型，2880mm的轴距空间与奔驰C级相当，但通过提高车身高度，缩短一定的尾箱长度，将车内乘坐空间有效提升。
腾势500在内饰方面基本延续了老款车型的整体布局，但细节之处有所调整，例如平底式方向盘、电子刹车以及中控屏幕等等。内饰做工以及材质应用方面则继续延续腾势一管出色的基因，在豪华、舒适基础上增加了运动感与科技感。
动力系统，腾势500继续搭载上一代车型所配备的电机，其中时尚版最大功率为86kW（117Ps），荣耀版最大功率为135kW（184Ps）。
腾势作为国内最早的高端纯电动品牌，长期霸占国产品牌纯电动车型续航榜首。在同价位车型之中，腾势500结合奔驰与比亚迪双方优势，整体产品性能、可靠性十分出色，定位更加偏向商务市场。
荣威MARVEL X
售价区间（补贴后）：26.88万元-30.88万元
工信部综合续航里程：370km-403km
荣威MARVEL X是荣威旗下高端运动SUV车型，新车整体性能十分出色，并且配有官方还提供超级用户服务计划，包括4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务及4项出行服务共计11项服务内容。
荣威MARVEL X整体设计脱胎于 Vision-E Concept（光之翼）概念车，前脸采用了大尺寸盾型的前格栅，内部则由多条横向银色镀铬饰条组成，再加上前包围两侧“L”形雾灯，增强了辨识度与精致感。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4678*1919*1616mm，轴距为2800mm。荣威MARVEL X定位与运动SUV车型，但轴距空间尽可能妥协了国内市场偏好。在整体流线上，荣威MARVEL X兼容了空间、空气动力学，营造出霸气十足的整车视觉效果。
荣威MARVEL X内装设计已脱离传统燃油车型，整体纵向布置的一体化中控液晶屏尺寸达到19.4英寸，内部集成了斑马智行3.0-MARVEL专属版。12.3英寸全液晶仪表盘则融入AR增强显示系统，视觉效果十分出众。
动力系统部分，荣威MARVEL X分别提供双电机后驱和三电机四驱两种动力系统。其中双电机版的两台电机最大功率分别为85kW（115Ps）和52kW（70Ps），综合最大扭矩410Nm。而三电机版在前轴上增加了一台电机，从而实现了电动四驱。综合最大功率222kW（301Ps），峰值扭矩665Nm。
荣威MARVEL X集成品质、科技、性能等特点，起初更多被视为荣威提高品牌形象，彰显自身新能源实力的车型。如今已经被市场高度认可，由此可见国内市场对高端纯电动车型的迫切需求。
蔚来ES8
售价区间（补贴后）：37.54万元-38.34万元
工信部综合续航里程：355km（可换电、升级电池容量）
蔚来ES8是国内首个新势力高端车型，尽管负面不断，但却仍然被国内市场认可。蔚来ES8在造车理念方面，结合众多时下流行元素，其中动力电池部分可以进行换电作业，也可升级电池容量。
外观方面，蔚来ES8采用了“X-bar”设计语言，整体风格动感时尚，并采用时下流行的悬浮式车顶设计，较高的腰线设计使得侧面非常有冲击力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5022*1962*1753mm，轴距为3010mm，并采用7座布局。由于新车采用纯电动正向开发，内部空间对比相同数据燃油车型更加规整，内部可用空间更加充裕。
蔚来ES8的内装设计主要基于 “移动生活空间”理念，整体设计配色已科技+居家为主。除常规功能之外，蔚来ES8是全球首款搭载自动辅助驾驶系统NIO Pilot的量产车， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三个前向摄像头，4 个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头。
动力方面，蔚来ES8采用双电机驱动，在前后各配有一台电机，以实现电动全时四驱。两台电机一共可以提供478kW（650Ps）的最大功率，以及840Nm的最大扭矩。新车搭载了容量为67kWh的三元锂电池，快充模式下电池电量从0充到80%需要1小时。续航里程方面，新车在NEDC综合工况下续航里程达355km，60km/h等速续航里程为500km。同时，蔚来ES8支持更换电池技术，仅需3分钟便可更换电池，以及移动充电车充电功能。
蔚来ES8在产品性能方面，拥有相当出色的诱惑力。不过，其续航能力偏弱，并且售后回馈并不理想。如今蔚来ES6的加入，则是弥补蔚来ES8不足，提高品牌销量。
宝马i3
售价区间（补贴后）：34.98万元-41.58万元
工信部综合续航里程：271km-396km
宝马 i3是宝马旗下首款量产的纯电动汽车，不过宝马i3更多针对欧美市场。尽管宝马i3在国外取得了不错的销量，但在国内偏高的售价、过短的续航，导致其销量平平。
宝马i3实际上融合诸多先进技术，例如其轻量化方面，应用碳纤维增强复合材料构成，重点在于宝马是首家将碳纤维材质批量应用的车企。至于续航能力过短的原因，主要在于欧美国家普遍将纯电动车定义为家庭第二辆车，故此200公里左右的续航能力，已经可以很好的覆盖出行半径。
宝马i3的外部尺寸为4006*1775*1600mm，轴距则是2570mm。尽管车身数据并不出色，但宝马i3采用对开门设计，且内部空间十分规整。采用对开门设计的车型，最为重要的一点，便是需要保证车辆结构强度，而宝马i3通过碳纤维材质，在轻量化与结构强度之间找到平衡点，唯一缺点便是成本。
相比外观设计，宝马i3的内装设计不仅兼容宝马现阶段车型元素，又结合未来设计感，同时应用在内装材质方面也更为环保。
动力方面，新款i3搭载了一台最大功率126kW（172Ps），最大扭矩249Nm的电动机。宝马i3增程型配备有0.65L自然吸气发动机为电池充电。纯电动车型搭载容量为120Ah的电池，综合续航里程达到350km左右。
宝马i3实际上充分证明欧美纯电动车发展趋势，进入国内市场后却水土不服。实际上，如今宝马i3的终端售价十分优惠，折合优惠之后，绝对是一款个性、脱俗的高端纯电动车型。
