奕炫11月销量达5670辆，助力风神重回万辆销量级。
12月2日，东风风神发布一张主题为“风神领潮，奕路热销”的喜报，喜报显示，11月，东风风神创新高，国内销量突破11150台，同比增长47.4%，环比增长44.7%，其中，奕炫销量为5670辆，环比增长49.6%，其销量占比达50.9%。
奕炫独挑大梁
作为基于CMP平台打造的首款车型，奕炫自9月份上市以来，累计销量已经达12731辆。根据东风乘用车计划，奕炫年内将实现2万辆的销量。也就是说，奕炫在接下来一个月环比增速需要达到28.2%，根据目前增速来看，这一目标有望达成。
但从具体车型来看，除了奕炫贡献过半外，其余车型表现持续低迷。目前，东风风神旗下共8款车型，布局2款轿车、5款SUV和1款新能源车。
除奕炫外，旗下所有车型勉强拿得出手的也仅AX7一款，今年上半年销量1.91万辆，月均销量达3000辆左右，而其余车型月销仅维持在百余辆，轿车A60平均月销不足200辆，10月份仅68辆。
值得一提的是，在今年11月，国家质检总局因质量问题召回3773辆东风风神A9汽车， 这对风神本就摇摇欲坠的品牌形象一次重击。
积极调整初见成效
“东风风神是一个国企，并且也是东风公司旗下唯一全资的自主品牌，承载了非常多的集团使命以及集团赋予的品牌资产。”东风乘用车市场销售部副部长李威还表示“我们既要继承东风汽车在中国老百姓当中非常高的知名度和美誉度，同时也要展现出与过去不一样的品牌形象。”
面对岌岌可危的市场地位，风神定下以“做好产品、减负渠道、品牌焕新”为方向调整。“我们2018年的整车库存系数在4.15-4.2之间，今年10、11月初，库存系数已经大幅下降至2.0左右。”李威表示。
与此同时，截止到11月，东风风神已经连续四个月实现正增长，今年前11个月，累计销售汽车超6.4万辆，同比增长6.1%。
虽然从今年11月的成绩来看，东风风神远不及吉利、长城等自主品牌，但连续正增长正增长则表明东风风神在调整之后正在逐渐找到自己的节奏，整体趋势向好。
“目前风神还是需要技术去提升，需要一些自己可以做到的亮点，以提升自己的市场表现。”乘联会秘书长崔东树对中车网表示。过去东风风神一直以老旧的形象存在，而在此次品牌焕新中，东风风神除了会推出新LOGO 、服务品牌、设计理念外，还将推出自己的技术平台。
在奕炫命名之初，东风风神就与中国乒乓球协会联合发布了“国球新风潮计划”，未来四年，东风风神将通过与国乒更年轻化、潮流化的合作，潜移默化地推动风神品牌焕新。东风乘用车公司副总经理颜洪斌在奕炫上市发布会上表示：“风神奕炫上市也将揭开风神品牌焕新的序幕。”
