ST众泰重回市场
10月19日,ST众泰发布关于汽车整车复产情况的公告,宣布计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型,并举行下线仪式。这也就意味着，ST众泰汽车重回市场。
与近几年相继破产的华泰、宝沃、华晨、长江、拜腾、赛麟等相比，ST众泰无疑是幸运的。
“复活”的ST众泰激起资本市场热情，该消息宣布后，ST众泰连收3个涨停板；截止目前，最新A股总市值达257.01亿元，A股流通市值217.37亿元。
“目前，ST众泰股价短期内涨停炒作嫌疑较大。长远来看，若ST众泰在接下来一段时间没有新的动作，其股价或将下跌。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中车网表示，“此次复产的T300 是一款早上在2017年就已上市车型，在技术更迭较快的汽车市场，T300的技术相对滞后，产品竞争力较弱。”
值得一提的是，今年6月，众泰拟定的60亿元定增计划已获得股东大会通过。据悉，ST众泰发布《非公开发行股票预案》，按照计划，众泰拟发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元。其中，47.3亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占全部募资的78.8%。
ST 众泰相关负责人对外表示，" 重整成功后，公司未来的发展重点将放在电动车上。"
押注新能源赛道
显然，ST众泰汽车为重回主流市场将重点押注新能源领域，目前，该公司已将新能源计划提上日程。
今年8月，ST众泰宣布与重庆市璧山区政府达成合作，将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
10月19日，ST众泰汽车针对投资者问题表示，“目前计划生产T300以及U2两款车型。”
此前，今年9月工信部新车申报名录显示，ST众泰子公司湖南江南汽车制造有限公司申报一款小型纯电动车，该车尾标为“U2”字样。也就是说，众泰重后的首款新车为纯电动轿车。对于U2的上市时间，官方表示，目前尚无法确定。
根据规划，ST众泰的新能源智能网联汽车开发主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，涵盖三款纯电动大中型SUV及一款纯电动轿车车型。
此前，众泰汽车内部人士表示，“目前，公司的4款全新车型还处研发阶段，具体价格需后期才能定，但产品定价区间大概就是这个位置（15万~30万）。”
对此，乘联会秘书崔东树对媒体表示，“进军中高端市场，前期不仅需要大量的资金投入，企业还必须拥有深厚的技术积淀。尤其在外资品牌新能源车型纷纷进入中国市场后，众泰汽车想要从中分一杯羹的可能性很小。”
“摘帽”正在推进中
尽管资本对ST众泰“热情高涨”，但其“复活”之路仍道阻且长。财报显示，今年上半年，ST众泰营收为2.98亿元，同比减少22.40%，净亏损2.77亿元；
重组之前，众泰汽车连续2年净亏损超百亿元。数据显示，2019年众泰汽车净亏损111.9亿；2020年净亏损108.01亿元；
当前，融资是众泰解决资金问题的重要途径，因此“摘帽”将成为后续推进工作的重中之重。
“公司已经着手推进摘帽的过程中。”ST众泰证券部人士对媒体表示，" 相关议案需待董事会召开审核批复后，我们才会向深交所正式提起申请。"
据悉，2019年度，因众泰汽车持续经营能力存在重大不确定性、业绩补偿的可回收性存疑等，年审机构对公司的年报出具了无法表示意见的审计报告。2020年6月，股票被实行“退市风险警示”。此后，2021年4月20日起，被叠加实行“其他风险警示”。
随着重组计划的推进，今年5月，ST众泰正式“摘星”，但仍保留其他风险提示。原因是公司生产经营活动受到严重影响且预计在三个月内不能恢复正常”的情形尚未完全得以消除。
