作为奇瑞SUV家族的当家花旦，瑞虎8PLUS凭借优秀的综合实力，成为品牌SUV序列的销量担当。今日新款瑞虎8PLUS正式宣布上市，新车共推出8款车型，其中新款瑞虎8PLUS为5款车型，售价区间为10.99万-15.99万。新款瑞虎8PLUS C-DM为3款车型，12.99万-15.59万。新车全方位进行升级，并在配置、动力上带来全新体验。
随着新款瑞虎8PLUS的上市，如今奇瑞在中型SUV市场已经布局如瑞虎8Pro、瑞虎8L、瑞虎9、风云T9等多款车型，覆盖了燃油与新能源市场，将与长安CS75PLUS、星越L、哈弗狗系等车型展开全面的竞争。甚至凭借众多产品的差异化布局，或将能够与丰田荣放、本田CR-V、日产奇骏等车型直接竞争。
新款瑞虎8PLUS视觉上最大的惊喜便是在设计上的进化，大尺寸中网搭配两侧犀利的分体式灯组，有着极强的攻击性。而侧面与尾部则通过舒缓的曲线与曲面勾勒，营造出了非常强的立体感。并且燃油版和插混版本在设计上保持一致，仅在轮毂造型细节上有所不同。尺寸部分新车为4715/1860/1745mm，轴距为2710mm。
车内惊喜则更大，摒弃了使用多年的双联屏，换装了15.6英寸悬浮大屏，最新的智能车机系统配合高通8155芯片，支持智能语音交互等多项主流体验。高配车型更是给出了座椅加热/通风、头枕扬声器、无线充电等，车内配备SONY 8扬声器系统。并且，奇瑞品牌产品也是国内少有配备苹果CarPlay手机互联功能的，此外还支持华为HiCar手机互联，能够让更多用户体验到较为便利的用车体验。座椅布局上，新车提供5座和7座版本可选。
动力上，新款瑞虎8PLUS则依旧是熟悉的1.6T和2.0T发动机，其中1.6T发动机最大马力为197Ps，匹配7速双离合变速器。而2.0T发动机最大马力则为254Ps，即便多年后依然能够媲美合资2.0T高功率发动机，并且2.0T车型将匹配奇瑞自研8速手自一体变速箱。
而瑞虎8PLUS C-DM则搭载由1.5T发动机与单挡DHT组成的插混系统，其中发动机最大马力为156Ps，电动机最大马力为204Ps，综合最大马力为360Ps。WLTC纯电续航为90km，快充从30%-80%只需要19分钟，馈电油耗为3.8L/100km，综合续航可超过1600km。
从动力和配置而言，合资品牌中价格相近的产品如途观L Pro、昂科威Plus、RAV4荣放、CR-V/皓影等车型，则仅能购买到配置相对较低的版本。动力上也均以小排量涡轮增压发动机和自然吸气发动机为主，而新款瑞虎8PLUS即便是1.6T，也能爆发除197Ps的马力，无论是日常实用还是高速行驶，后段动力储备也是比较得心应手的。并且，官方将价格更是压低至10.99万起，可谓给足了诚意。而对比同级国产车型，如星越L、哈弗狗系等主流产品，新款瑞虎8PLUS由于更新，所以在新鲜感、空间、配置上也有着不小的优势。特别是相较于哈弗狗系产品，整体时尚感和精致感会更足一些。
当然，另一大优势则是新款瑞虎8PLUS提供7座车型可选，这是同级国产品牌与合资产品不具备的。虽然我们一直强调若是以家用为主，且需要兼顾到乘坐体验，这个级别首先推荐5座车型。但对于许多家庭而言，这可能是家庭唯一车辆，需要在一些场景下能够兼顾到多人出行的场景，特别是在春节及其他节假日等，多人或满载出行的需求会更多。而这则是新款瑞虎8PLUS的优势所在，且同级中的7座产品也是相对较少的。加之有着奇瑞品牌的背书，7座车型的需求可能并不会很低。
总体而言，我们能够看到新款瑞虎8PLUS的进步，还是相对明显的。特别是在设计、配置以及变速器部分，虽然已经是中国一线品牌，但并未放弃进步，始终在进行研发创新。特别是AT自动变速箱，是一项异常艰难且需要长期坚持的工程，目前也只有奇瑞和长城实现了自研、自产并搭载与量产销售的产品上，这非常值得点赞的。如果你需要的是一款相对均衡，且没有明显短板的综合性SUV车型，那么新款的瑞虎8PLUS还是非常值得考虑的。
