7年亏损未止，被曝深度造车
在研究了4年自动驾驶之后，滴滴将开始自己的造车之路。4月6日，据《晚点LatePost》报道，滴滴开始启动造车项目。
据息，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。目前团队已经开始从车厂挖人，针对造车等相关消息，中车网联系滴滴出行公关负责人，对方表示不做回应。
滴滴被曝造车同天，小米正式申请注册“小米汽车”商标。3月31日，雷军召开发布会官宣小米决定造车，初始计划投入100亿元，预计10年投入100亿美元。2020年财报显示，2020年小米收入达到2459亿元人民币，调整后净利润为130亿元人民币。
滴滴与小米不同的是，滴滴公司网约车业务才刚实现盈利不久。2020年5月，滴滴公司总裁柳青接受 CNBC 采访时表示：“滴滴的核心业务（网约车）已经盈利，或者说有些薄利了。”
这也意味着，作为网约车出身的滴滴，自2012年成立至2019年底已经连续7年未实现盈利。2019年2月，滴滴创始人及董事长内部信中表示，2012-2018年公司从未盈利，6年亏损390亿。相关数据显示，截至2019年底，滴滴7年亏损超500亿。
而亏损百亿还能经营下去，或是靠融资支撑。据不完全统计，滴滴自成立以来至少进行了18轮融资，总计融资至少210亿美元。
缺钱的滴滴为让投资者放心，于是便将旗下业务分拆以便财务报告“好看”。“自动驾驶部门”变成“自动驾驶公司”便是以此为目的。2016年滴滴发力自动驾驶业务，成立自动驾驶部门；2019年3月，“上海滴滴沃芽科技有限公司”注册。自此，滴滴旗下的自动驾驶部门升级为自动驾驶公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展；同年9月，滴滴相继获得上海颁发的首批载人示范应用牌照和苏州颁发的路测牌照。
造车吸引投资，为冲刺IPO 造势
2020年1月，滴滴自动驾驶刚刚完成一轮3亿美元的融资；早在2020年5月，滴滴沃芽融资获得由软银愿景基金 2 期领投超 5 亿美元融资。
而对于连年亏损的滴滴，单靠融资持续输血可能性不大，IPO过后，其资金压力或能得以缓解。近日，多方消息显示，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度完成上市。在此节点上，滴滴造车，汽车分析师周丽君对中车网表示：“滴滴选择这个节点传造车，很有可能是为上市造势。”
由于资本市场对于新能源汽车持看好态度，科技、手机、房产都发展新能源汽车。其中恒大汽车一车没卖，市值超过国内第一车企比亚迪，让不少企业纷纷加速入局新能源汽车领域。截止3月26日港股收盘，恒大汽车总市值为5924亿港元（约合人民币4986亿元），与比亚迪4892亿元当前市值相比，恒大汽车市值超过比亚迪成为国内第一车企。
而消息称，滴滴要上市估值至少1000亿美元。2017年，滴滴完成新一轮融资后，估值曾达到560亿美元；顺风车事件后，滴滴估值出现倒挂现象，2019年7月上海联合产权交易所发出公告，滴滴出13.75万股股份挂牌转让，转让价格仅按475.44亿美元估值计算。
与小米成立独立公司进入造车行业相比，面对极度“耗钱”的新能源汽车，滴滴多是通过与主流OEM车企合作。2019年，滴滴与比亚迪合作成立美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中滴滴持35%的股份，2020 年 11 月合作推出了定制网约车 D1；早在2018年，滴滴与北汽新能源成立京桔新能源汽车科技有限公司，其中北京小桔智能汽车科技有限公司持股67%。
值得注意的是，两次合作参与的都是滴滴子公司小桔车服，而此次滴滴造车的负责人也正是小桔车服负责人杨峻。
