7月27日，东风本田思域两厢正式上市，全新CIVIC思域Hatchback此次共推出4款车型，市场指导价14.39万元—16.69万元。
无限接近TYPE-R
每个品牌都有一些有故事的车，就像是每一个本田粉的心中都装有一台红头机。从EK9、EP3、FD2、FK2至FK8，历经5代的思域TYPE-R早已成为广大车迷心中的前驱之王。
1997年第1款代号EK9的思域TYPE-R车型问世，这款基于第6代思域打造而来的车型，搭载的正是著名的B16B红头发动机。B系列发动机缔造了TYPE-R辉煌，EK9的出现也正式划定了高性能思域和普通思域之间的界限，红底的本田车标由此广为人知。
作为专为赛道而生的车型，2015年，代号FK2的第9代思域TYPE-R曾以7分50秒63的成绩成为纽博格林北环赛道民用前驱车圈速榜首；2017年，代号FK8的第10代思域TYPE-R再次以7分43.8秒的成绩，打破了由高尔夫GTI Clubsport S以7分47.19秒夺走的最速记录。
赛道的表现令TYPE-R一战成名，但是作为本田原厂最高档的型号之一，TYPE-R在国内以平行进口方式引进，量小且售价昂贵高达70万元，国内普通爱好者终只能望梅止渴。
随全新CIVIC Hatchback车型上市，在东风本田看来，这款无限接近于Type R的车型，其血液中所流淌的，同样是对于极致性能和驾控自由的不懈追求。
不只销量，更为满足情怀
入华17载，凭借着CR-V、XR-V、思域等众多车型的强势表现，东风本田早已后来居上，成为年销量80万的TOP 10头部车企。随此前7月初全新CR-V上市再次向市场发起冲锋，东风本田将在下半年挑战50万销量目标。但对于思域两厢，东风本田相关人士曾向中车网表示，新车并无承担销量的重担，更多的是为满足消费者对于情怀的诉求。
尽管在近年来，随SUV产品热度攀升，国内两厢车市场份额持续紧缩，消费者对于两厢车的购车需求明显降低，但在以高尔夫、骐达等主流产品主打舒适、家用的国内A级两厢车市场，全新思域两厢作为同级唯一主打运动的Hatchback车型，或将对年轻消费者产生较大吸引力。
未来，全新思域Hatchback将和现有三厢版车型并驾齐驱，形成思域更加完整的家族化阵营。相关数据显示，思域三厢作为东风本田在华投放的第2款车型，自2006年至今思域累计销量已超150万辆；尤其在第10代思域上市之后，更是一举奠定思域在A级运动轿车市场的领跑者地位，自2017-2019年间，思域销量连续攀升，年销量迅速突破20万辆。
如今，秉承“Stay ahead”的品牌精神，东风本田以思域hatchback车型再次拉开新故事序幕。根据了解，“Stay ahead”不仅意味着东风本田将在技术和产品上强化领先优势，更蕴含与消费者共同打造先端生活方式的寓意。过去十几年，东风本田通过“小市场、大份额”成为国内头部车企，而未来在国内两厢车这一“小市场”，思域Hatchback能否再续思域神话。
