新任副总裁6天后上任
11月13日，大众中国宣布，张蔚将于2023年11月20日加入大众中国，接替即将退休的彭菲莉担任集团主管公关与传播事务的副总裁。
10月初，关于这项人事变动就有消息流出，称大众中国副总裁、公关传播及企业社会责任部负责人彭菲莉最迟将于年底离职。彼时大众方面回应表示：“彭菲莉是正常退休”。
彭菲莉2012年11月加入大众中国，目前已在其中任职近11年。她毕业于中国民航大学英语专业，拥有英国赫尔大学的工商管理硕士学位。在加入大众中国之前，彭菲莉曾任职于博士伦、锐步、米其林和博世等多家跨国公司，主管公共关系与市场营销工作，在中国公共关系领域积累了超12年的高管经验。
大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示：“彭菲莉女士对于集团的企业传播工作发挥了至关重要的领导作用，为推动集团转型做出积极贡献。在她担任公关与传播副总裁的十一年里，集团在中国的声誉被提升到新的高度。对于她个人卓越的工作和贡献，我代表大众汽车集团（中国）董事会表示由衷的感谢。”
从履历来看，她的继任者张蔚对于汽车行业更有早期的接触经验。资料显示，张蔚毕业于上海复旦大学新闻学院，毕业后从事新闻工作，并于2002年加入通用汽车中国、担任高级公关经理，直至2010年。此后，其先后在麦当劳中国、固特异轮胎亚太以及星巴克中国担任公关领域负责人。在加入大众中国之前，其在阿迪达斯担任大中华区主管企业公关与企业社会责任的副总裁。
大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示：“张蔚女士是一位经验丰富且备受行业认可的公关传播专家，我相信她会帮助大众汽车集团进一步提升在华声誉，让外部受众更快、更深入地了解集团转型的战略速度与决心。”
在华重资产投入，大众积极电气化
跟上中国激进的电动化节奏确实是大众中国近来的主旋律之一。在这个占大众全部收入三分之一的市场，大众对于电动化的态度相比其他大型汽车集团要积极得多。
在如Stellantis等集团选择“激流勇退”，以轻资产模式在华发展时，大众在近两年时间内先后投入近200亿元人民币，与地平线、小鹏、上汽智己等中国伙伴达成合作，并成立集团在德国总部以外最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司。
高喊“在中国，为中国”的大众还将新增两座工厂的产能。按照规划，大众安徽工厂将于今年内启动生产，奥迪一汽新能源计划在2024年底前在长春正式投产，将导入奥迪 Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron 及 A6L e-tron 等三款产品，生产基地总规划产能60万辆。
在研发方面，大众也对中国本土的人才更为重视。贝瑞德介绍：“我们正在大力投资开发新技术，例如聚焦中国市场的高阶驾驶辅助功能以及全新车内导航系统的研发工作。两项创新都得益于本土研发，以及与合资企业伙伴极为高效的协作。”据悉，到今年年底，大众汽车集团旗下软件子公司CARIAD中国的软件研发相关人员将由2022年的800人扩充到约1200人，其中至少有90%是中国本土的软件人才。
在大众积极运作的同时，其第三季度业绩显示，大众在全球市场交付230万辆，同比增长7%，而在中国这一最大单一市场交付量下降5.8%。不过在电动化方面，前三季度电动车型的在华交付量增长4%至11.71万辆。
上汽大众ID.3单月销量破万
大众目前在华投放的电动车型包括大众品牌ID.3、ID.4X（ID.4 CROZZ）、ID.6X（ID.6 CROZZ），以及奥迪品牌的Q4e-tron、Q5 e-tron等。从乘联会发布的新能源销量数据来看，自今年7月起，上汽大众新能源销量就持续保持在万辆以上，最近的9、10月份均超过15000辆。
这很大程度上得益于上汽大众在今年7月初发起的降价，ID.3车型直降3.7万元优惠至12.59万元起，迅速撬动了市场需求，持续4个月仍涨势不减，10月单一车型销量过万。受其带动，上汽大众ID.4X和ID.6X的销量也有所增长。
一汽大众在9月4日开启降价后，也出现了销量的回升，不过收效并不如ID.3明显。9、10月份，一汽大众新能源销量回升至9000多辆，与其在今年5月份时的单月销量相近。相比于A级轿车ID.3，一汽大众的紧凑型SUV ID.4 CROZZ在降价5万元后仍需14.59万元起售，而同级别的元PLUS和AION Y已将起售价打至12.78万元和10.98万元。
相比之下，一汽大众在新能源之路上似乎落于下风。11月10日，有媒体报道称一汽大众计划推出“隶属于合资公司层面”的新能源汽车品牌，将瞄准插电混动市场。不过中车网就此事向一汽大众内部人士求证，对方答复称“没有听说”。
但其内部人士此前透露，大众即将引入中国市场的B级纯电轿车ID.7将率先在一汽大众登陆，计划于第四季度完成上市。有消息称，即将开幕的广州车展上，ID.7 VIZZION有望开启预售。新车型将在一段时期内为一汽大众独有，或将给一汽大众带来更多争取销量的可能。
