8月25日，哪吒S猎装版上市上市，猎装版推出2款车型，分为300标准和300PRO版本，售价分别为16.99万和17.99万。相较于此前的预售价，正式价格降低月6千元。本身猎装车/旅行车在国内市场销量就很低，随着新能源车型销量逐步提升，以及各个品牌之间的竞争愈加激烈，小众赛道则可能意味着新的增长点。那么作为少有20万以内的中大型增程猎装车型，哪吒S猎装版到底值得买么？
作为一款中大型猎装增程新能源车型，目前这个级别销量最好的极氪001，虽然有些风波，但月销依旧稳定在万辆左右。虽然有负面，但较强的综合实力，以及同级鲜有的猎装定位，还是使其销量异常稳定。而即便是经历“一年磨三剑”，25款极氪001的订单量依旧是居高不下。
而定位更低的蔚来ET5T价格同样在30万元左右，销量也稳定在5000台左右。如果选择租电方案，那么价格还会更低。同时作为一款中型车，售价并不低，但ET5T的销量甚至比ET5还高，说明猎装车/旅行车的受众还是非常多的。
作为一款性价比极高的中大型新能源轿车，哪吒S的销量始终比较尴尬，热销时维持在1500台左右，而近期更是跌落至千台以内。而最新款车型更是同步推出猎装版，在20万以内的中大型新能源猎装轿车中，未能寻得对手，并且可加油、可充电的优势，则能辐射到更多预算有限的用户。
但猎装车/旅行车虽然声量较高，但销量始终抬不起头来，这次的哪吒S猎装版，或许会帮助哪吒进一步拓宽市场份额。首先是设计足够原创，即便是在2024年的今天，我们依旧能看到仍然有品牌在模仿或借鉴，至于具体车型就不提了。
不可否认的是，中国汽车已经在某些方面领先国外产品，但在设计上却依旧无法抬起头。而哪吒S猎装版衍生于哪吒S轿车，猎装版虽然在尾部不同，但设计核心元素，如前脸、灯组、腰线、尾灯以及整车比例，均属于哪吒S，并无其他借鉴。而至于不少人表示，哪吒S猎装版的比例或腰线等，与某些车型相似的话术，基本可以忽略，过分吹毛求疵便有些窜牛角尖了。车内则更是与哪吒S如出一辙，有着自己的特点。
具体的空间与配置就不必多说了，此前我们也进行过详细的试驾体验，均有分享心得。需要注意的是，即便是300 Pro版本售价不足18万，同样也配备有冷暖冰箱，容量为6.5L（仅限增程顶配），这同样是20万以内非常稀有的配置。
当然，哪吒S猎装版最值得称赞的便是底盘调校部分，在运动和舒适中整体以中间偏舒适一些，非常符合一款猎装车的定位。并且也能感受到哪吒这几年在底盘方面的功力，虽没有一线品牌那般极致，但已经没有了那种青涩。悬架的整体感，以及对路面振动的吸收和侧倾的抑制都表现不错。同时，动力输出特性部分，增程版均为后置单电机驱动，最大马力为272Ps，扭矩为330N·m，配合2吨出头的质量，整个动力非常的丝滑。在体验过太多新能源车型后，丝滑、顺滑的动力输出，在日常行驶中才是最舒服的。特别是在制动方面，哪吒S猎装版动能回收与机械制动的融合做的也不错，整体非常的线性。
而至于300km的CLTC续航，1200km的综合续航，全速L2级自适应巡航，外放电等能力则均为当前新能源车型的主流表现。作为成立接近10年的新能源汽车品牌，哪吒旗下产品的进步还是较为明显的，特别是哪吒S猎装版在三电能力、底盘调校以及整体设计思路上有着明显的品牌风格，这是其最大的优势。同时，哪吒S猎装版主打的就是错位竞争，在中大型猎装车新能源轿车中，哪吒S猎装版的性价比最高，且可加油、可充电。在不足20万的价格带里，这样的选手难觅，特别是猎装版/旅行版，是一款非常亲民的产品。
