在名爵的新车矩阵里，从不缺乏运动元素。无论是MG5 天蝎座的四出排气、MG6 Pro的张扬尾翼还是MG ONE的一体式座椅无不在诠释品牌的运动历史。而在动力上，名爵也从不吝啬半分，超过180马力的1.5T直列四缸发动机在车头横置……
而这样的品牌风格也深刻进旗下的电动车。这一切通过近日上汽公布的MG MULAN的诸多车型信息以及技术细节便不难看出。
车身涂装瞩目，造型依旧凌厉
MG MULAN的定位为跨界车，这样的身段也的确为整车的运动属性奠定了基础。根据此前工信部提供的公示信息来看，MG MULAN的轴距为2705mm，属于紧凑级车的尺寸，长宽高则分别为4287mm、1836mm和1516mm。车头呈现明显的压低态势，悬浮式车顶则有稍稍的下滑，再辅以上扬的腰线和更为倾斜的C柱，蓄势待发之姿跃然车上。纵然，MG MULAN无需再以豪迈的进气格栅和醒目的四出排气张扬运动，但是在其它细节之处则不难看出运动化套件，包括扰流板和后尾翼。
实际上，名爵的造型设计很少在辨识度上落后。尽管目前的电动车设计愈发趋于同质化，但是MG MULAN铺展在车头的“X”型前脸，提供视觉支撑感的纵向灯带还有三角式前大灯，在深绿色涂装的掩映下，独树一帜。值得一提的是，瞩目的绿色也是被名爵偏爱的一种色彩，在此前的MG6混动版车型上，就曾提供骐骥绿和赛道绿。车尾则是充分利用了红与黑的组合，向外突出的尾灯构成了一小块平台，极具未来感的错综线条交织其上。但不难发现，这是一组左右对称布置的装饰。
搭载上汽“魔方”电池，亮点十足
除了车身涂装和整车造型以外，另一个与其它纯电动车不同的是，MG MULAN并没有采用隐藏式门把手。根据实际使用感受来看，除了奔驰S级那种“抽屉式”的隐藏式门把手比较好用之外，其它大多数隐藏式门把手的使用体验均不及传统车型。或许是MG MULAN的造型需求摒弃了隐藏式门把手，也可能是出色的电池续航无需门把手所降低的风阻而换来的续航。
MG MULAN所搭载的是被称为“魔方”的电池，其亮点在于CTP电池技术和LBS躺式电芯。关于CTP电池技术我们或许不会陌生，这是宁德时代和比亚迪两家巨头深耕动力电池领域的熠熠生辉的成果，二者的核心目的殊途同归，那就是减少模组对空间的占用，提高空间利用效率。不仅如此，LBS躺式电芯则是进一步降低电池对于纵向空间的利用。往往纯电动车会带给人一种车身偏高的视觉效果，就是在于传统的立式电芯设计。
MG MULAN所搭载的电池包的厚度仅为110mm，能量密度则达到了180Wh/kg。
此外，上汽“魔方”电池在未来还将支持换电。统一的换电机构、一致的高低压接口、万能通用网关等零件的采用将会支持实现这一目的。另一方面，高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀、独特的电芯电解液引流技术、压力自适应管理系统的相辅相成则会保障起电池的安全性和寿命。显然，这是除续航外，消费者最为关心的两个痛点。
基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，空间、操控值得期待
尽管厚度更小的电池包已经为车内赋予了更多的空间，而一个出色的平台则会进一步提升空间利用率。更重要的是，上汽星云纯电专属系统化平台还为MG MULAN提供后驱架构，这一更具操控乐趣的动力布局。
显然，起步阶段重心的后移对于加速表现的裨益是显著的，MG MULAN可以实现3.8秒破百，而优化的轴荷也让MG MULAN实现前后50:50的配重比。再加上490mm超低质心高度、后五连杆独立悬架、5.3米的转弯半径的加持，MG MULAN的动态表现有着不俗的基础。
不仅如此，上汽星云纯电专属系统化平台可以覆盖从A级车到D级车多层市场；轿车、SUV和MPV等多种车型。预计此后上汽旗下的多款纯电动车型都会出自这一平台。
