4月2日，比亚迪海豹06系列迎来双系列的更新，2026款海豹06GT与DM-i旅行版同步登场，在这场更新的背后，是比亚迪这两款车型销量持续下滑的现实。而从两款车型的更新幅度来看，新增的车型并未带来质的突破，更有以减配换取其他配置的迹象，恐难扭转市场疲态。
此次上市的车型中，2026款海豹06GT官方指导价为12.89-16.99万元，2026款海豹06DM-i旅行版官方指导价为11.19-13.99万元。其中海豹06GT的价格相比老款定价有所下降，但入门版配置缩水明显，取消了前排中间气囊和后排侧气囊，同时入门版相比老款入门版取消了主动刹车、DOW开门预警等多项主动安全系统，同时驾驶硬件也从12个摄像头+12个超声波雷达降为仅保留4个超声波雷达和4个摄像头，智驾能力明显弱化，并且高速路段NOA功能被取消，仅保留基础定速巡航。
不得不说，为了降低售价门槛，比亚迪选择在安全与智能驾驶层面大幅削减配置，看似提升了价格竞争力，但入门版是为了拉低售价的丐版，多项配置的削减让该车难以在日常用车时提供更好的用车体验。
想要达到老款海豹06GT的入门配置水平，需要至少选择售价13.99万元的次低配车型，而13.99万元版本虽恢复部分安全与智驾配置，但在辅助驾驶方面同样比不上价格13.68万元的老款海豹06GT入门版，新款取消了英伟达的Orin-N芯片，同时感知摄像头从三目改为双目，算力与感知能力双双下滑。好在新款提供了电动后备箱、车载KTV、前排手机无线充电以及前排座椅加热和通风等舒适性配置，不过在售价方面，相比老款上涨了3000元。
整体来看，此次更新更像是一场“参数挪移”而非技术跃进。并且为了拉低入门门槛，而取消了很多安全和智能配置，整体来看对于该车的提升没有太多的帮助，想要以此提振销量恐难奏效。
再来看看海豹06DM-i旅行版，25款车型的入门价格为10.98万元，而2026款直接上调至11.19万元，涨幅达2100元。售价上涨带来了续航的提升，其纯电续航从WLTC工况下的53公里提升至150公里，同时电机功率从163马力提升至238马力。
不过在配置上依然是“减配”，新款取消了多项主动安全配置，同时驾驶硬件大幅缩水，仅保留4个摄像头与4个超声波雷达，全速自适应巡航被换成基础的定速巡航，高速NOA功能彻底缺席。同时在舒适性方面，取消了自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、前排座椅通风与加热功能，车载冰箱也被移除。配置单上看似续航与动力“双升”，但实际用车体验却因关键配置的缺席而大打折扣。
整体来看，此次比亚迪海豹06系列的迭代，有种换人汤不换药的意味，在设计上相比老款没有明显变化，同时在配置上有增有减。目前，比亚迪海豹06系列的整体销量出现下滑，其中热销的海豹06DM，销量也从去年10月份降至不足万辆，在2026年前两个月，销量更是降至三四千台。
而此次更新的两款车型，销量同样出现下滑趋势。从市场来看海豹06GT与海豹06DM-i旅行版销量本就不多，其中旅行版上市后月销量只有两三千台，GT版本更长期徘徊在两千台边缘。此次两款车型的更新，目标就是止跌回升，但从目前两款车型的更新幅度来看，恐难扭转颓势。
