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车船税先动、购置税压阵：2027油电同权大幕拉开
对车企来说，接下来一年半要倒推两件事：一是插混/增程不能再当“长期免税品类”铺，纯电才是政策持续兜的那条线；二是“政策红利竞争”转“产品力竞争”不再是一句口号，而是要切实落实的战略方向。
保时捷在华开启“快闪”模式：在收缩与扩张中寻找新平衡
保时捷面临的真正考验在于，如何在渠道精简的同时保证服务覆盖，如何在坚守内燃机荣耀与拥抱电动智能趋势之间找到精确的支点。
极氪半年考：交付翻倍至17.8万辆，但“均价36万”的含金量待考
在2026年上半年的新势力乱战中，极氪交出了一份看似完美的成绩单：销量大涨97%，均价站稳36万。然而，剥开亮眼的数据外衣，这家背靠吉利的豪华品牌正行走在一条“单腿跳”的平衡木上。
奔驰备案召回超2.5万辆S级与E级
召回编号S2026M0070V，涉及2017年10月至2019年12月生产的进口S级共计24832辆，自2026年12月2日起由授权经销商免费更换改进部件。
电池“最严国标”7月1日落地：从“5分钟逃生”到“不起火不爆炸”
中国新能源车跑了十几年，从“能不能造”到“能不能卖”，现在走到“出了事扛不扛得住”这一步。
启境GT7首台量产车正式下线，6月26日上市交付
启境GT7的量产下线，标志着广汽×华为这条"车企主导制造+科技公司输出智能全栈"的合作路径完成了从协议文本到实物交付的关键一跃。
李斌坦言“毛利很惨” 乐道以“利”换量求突围
当供应链集体涨价逼得全行业暗戳戳上调终端、收缩权益的时候，蔚来旗下的乐道却做了一件反常的事——把新款L60的起售价，又往下砍了1.4万元。
FREELANDER神行者8首发限定版亮相，合资3.0时代的豪华新能源样本
当"神行者"三个字重新回到聚光灯下，它带回来的不只是情怀——更是一套相当硬核的新能源全地形解法。
利润率暴跌 下调盈利预期，中国成宝马最大“累赘”
无论是下调利润预期、高层洗牌还是“新世代”的步步逼近，都说明宝马终于看清了中国市场——但它手里还剩多少主动权，已经是个问号。
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