华为乾崑官宣调价
6月22日，作为目前国内装车量最高、合作车企最多的第三方高阶智驾方案提供者，华为乾崑官方发布调价公告，旗下乾崑智驾ADS Max高阶功能包将于7月1日起执行全新价格标准：取消长期限时购车优惠，一次性买断官方指导价由3.2万元回调至原价3.6万元，单次涨价幅度达4000元。
不过，消费者实际支付的金额并不简单等同于标准价。公告特别强调，用户购买时享有的高阶功能包补贴，由各合作车企自行发布，最终支付金额以实际成交价为准。
此前，华为乾崑一直以优惠价让利市场，助力高阶智驾快速下沉普及。叠加问界、阿维塔、享界等合作车企配套购车补贴之后，消费者实际买断高阶智驾包到手价仅需1.2万元，大幅降低了高阶智驾的上车门槛。
本次官方调价落地后，在车企终端补贴保持不变的前提下，消费者实际入手价格将上涨3000元，终端到手价升至1.5万元而在宣布价格调整的同时，华为也设置了平稳过渡缓冲期，6月30日前完成订车的消费者，依旧可以按照原有优惠价格选购智驾包，不受本次涨价影响。
值得一提的是，此次涨价并非单纯提价增收，华为同步升级了智驾配套保障权益，将此前未纳入保障体系的城区NCA、高速NCA全场景领航辅助驾驶正式纳入赔付保障范围，用服务权益升级，对冲消费者对于价格上涨的负面感知。
事实上，需要注意的是，华为并非近段时间以来国内首个调整智驾价格的玩家，本轮智驾涨价潮早已暗流涌动。
此前多车企已上调
早在今年3月时，星途ET5高配版新车售价就上调5000元，核心变化就是原免费赠送的价值28800元的“猎鹰700城区NOA”智驾礼包变成额外支付5000付费选装。
4月底，比亚迪打响本轮智驾全面涨价第一枪，官方宣布王朝网、海洋网以及方程豹多款车型搭载的天神之眼B激光智驾选装包，售价从9900元上调至12000元，单次涨价2100元，涨幅超21%。对此，比亚迪官方直言，此次调价核心原因就是全球车规级存储硬件成本持续走高。
随后，行业涨价节奏全面加快，多家主流车企接连跟进。4月30日，长安启源宣布，自5月7日起生产的启源Q07天枢智能激光版整车官方指导价上调3000元，车型标配高阶智驾硬件，变相完成智驾配置涨价。同时期，小鹏、理想等新势力品牌，也相继跟进智驾的涨价。
小鹏汽车在5月中旬下调G6、P7i整车售价让利消费者的同时，上调XNGP全场景高阶智驾选装包价格2000元，同时，取消多数城市用户终身免费智驾权益；理想汽车同样在5月完成智驾政策调整，L6、L7、L8全系整车售价维持不变，旗下车型城市NOA高阶智驾选装包统一涨价2500元，同时收紧免费OTA升级权益。
从各家车企官方的措辞以及行业现状来看，行业智驾集体调价的背后，是上游车规级存储芯片价格的暴力拉升，这也是本轮智驾涨价潮的核心底层动因。
存储芯片成本暴涨
受全球AI产业爆发式增长影响，存储芯片产能持续向高利润的AI服务器领域倾斜，车规级存储产能被大幅挤压，价格出现跳涨。行业数据显示，2026年3月至6月期间，车规级存储芯片整体价格涨幅约180%，主流车规DDR5内存颗粒现货涨幅更是突破300%，部分高端定制化颗粒价格上涨2至3倍。
高阶智驾系统恰好是存储芯片的消耗大户。一套完整的高阶智驾系统，需要同时处理激光雷达、多目摄像头的海量点云与图像数据，运行车载大模型，对DRAM运行内存和NAND闪存的需求量是传统车型的数倍。
行业测算显示，仅存储芯片涨价一项，单台高阶智驾车型的硬件成本就增加了3000元至7000元，部分高配车型成本增量甚至突破万元。蔚来汽车董事长李斌曾公开表示，“光是内存涨价，就让每辆高端电动车生产成本增加约3000至5000元”。
过去两年，为快速抢占市场，智驾方案商与车企普遍通过补贴的方式压低智驾价格，自身承担了大部分成本压力。但随着芯片价格持续暴涨，成本缺口已大到无法通过内部消化，最终只能通过调价传导至终端。长期来看，华为乾崑的此次调价标志着高阶智驾，靠低价跑马圈地的普惠阶段正在结束。
未来智驾行业竞争将彻底告别无脑价格战，回归技术实力、全场景落地能力、用户服务体验的价值比拼。补贴退潮后，真正具备技术壁垒、能为用户提供稳定价值的智驾产品，才能持续获得市场认可，这场由芯片涨价触发的行业调整，最终将推动智驾赛道从野蛮生长走向成熟商业化。
