【中车网 评论】当年，通用进入中国市场，收购韩国汽车公司，然后利用韩国汽车公司的研发资料和车型产品，借助中国市场上已经铺开的销售体系，打着通用的招牌，把韩国车挂上雪佛兰标，卖遍了中华大地。
当年通用能够获得成功，几乎是巧合造成的，韩国人辛苦建设了销售网络和配套体系，却因为工厂的工人不满待遇太低而被迫破产出售，通用拿来韩国车的一切，为了避免国人心中对韩国车的不良印象，特意扯了个雪佛兰标遮羞，结果雪佛兰在无数国人的心中都有着非常光辉的形象，就如我至今记得大黄蜂，记得变型金刚，通用没想到一个八十年代的动画片还能在新世纪取得如此好的广告效应，所以当利润疯狂的涌进帐户的时候，整个通用的高层陷入痴呆之中无法自拔。
然后就是对中国市场的深深蔑视，通用认为，既然韩国大宇的车型拼凑而来的雪佛兰都可以热卖，那么挂了别克标的君威，君越，更应该受到中国人的拥趸和支持，中国人没有掏钱支持别克标，这是大大的不对。
这种观点即使经过了三次车型技术革新，也没有消退，通用自以为已经在整车技术上把君越武装到了牙齿，凡是大众有的技术，通用都有，凡是国产车没有的技术，通用也有，那么君越自然应该必须热卖，为通用获取更大的利润空间。
但是事实上，新君越的上市，不光没有赚到钱，反而给通用的售后部门增加了数倍的工作量，与老款型号相比，新君越实在是太脆弱了。
自上市至今，针对新君越发动机、变速箱、轮胎、轮毂、刹车系统、电控系统等各种零部件问题的投诉几乎没有间断过，消费者利用各种渠道在控诉着新君越是如何的故障频发，如何对不起价格，甚至这个看上去崭新的玩意儿连老款君越都不如，老君越虽然动力不足，操控费劲，油耗巨大，舒适性较差，但是人家故障率还是比较低的，在借鉴了韩国车的技术和零部件配套体系后，通用其实没花多少钱就可以完成在中国市场上维修和改善那些有着韩国血统的各种车型，并且赋予同一平台的老款君越、君威以较小的故障率，老款君越虽然看似低调，仍不失为一款好车。
而通用对于新君越的态度，显然不够重视，新君越大量使用了目前较为先进的各种技术，这也使得国内现有的零部件配套体系无法满足新君越的生产需求，但是通用又不愿意花费高额的成本在国内建设一个针对新君越的配套系统，所以通用选择了一个最节省的办法：全球代购。
在全世界购买零件，通过合理调配达到解决成本的目的，这种做法在丰田早就开始做了，但是丰田在针对零件的质量检验和责任追究已经做到了及至，没有人敢在零件采购上动歪脑筋，丰田可以确保采购到的每一个零件都是合格的。但是通用显然缺乏这样的管理能力和力度，他们委托数百家代购商，务求找到最便宜的零件，并且奢望通过代购的方式来逃避关税，这样做的唯一目的就是为了节省成本，至于因此造成的车型产品故障率的提升，在习惯了中国市场的通用高层看来，那根本不是问题。
问题就这样产生并且爆发了，通用现在必须为自己的傲慢和懒散负责，否则耗资数亿研发的新君越很有可能成为一款半路夭折的新产品，而通用目前的状况，实在是经不起什么打击了。
在没有建立完善的配套体系的情况下就贸然出击，新君越用满身的故障和毛病告诉我们，通用汽车工厂的工人们是如何急着将生产数量提升，并且不惜为此丢掉每辆车上的不同零件。你在未来驾驶的新君越有可能出现任何问题，发动机、变速箱、刹车系统，或者卖车人或者你的脑袋。
车不能这样简单粗糙的制造并且销售，中国消费者会用实际行动告诉通用：骗人的把戏总会失去效果，通用最好不要去做那个喊了三遍狼来了的孩子。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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