【中车网 评论】冰冻三尺非一日之寒，这是中国的一句老话，相信作为日本当局，也一定对这句话有所领悟，在近些日子国内发生的打砸事件来讲，丰田、本田、日产为代表的三家日本车企，也应该反思，从自身来寻找遭到抵制的原因。
为何先中枪的是汽车？
反日情绪是由于钓鱼岛事件引起的，砸车事件是由反日情绪蔓延而来的，但当外媒称看待国内“打砸日本车”是我国“愤青的杰作”，国内也在呼吁“理性爱国”的同时，我们也应该注意到，日本在华那么多企业，几乎遍布各行各业，为何先中枪的是汽车？
汽车领域有丰田、本田、日产；电玩产业有松下、索尼、任天堂；数码行业有佳能、尼康、富士；电池行业有东芝、日立……太多的日本企业在在中国掘金或者在中国参与竞争和掘金，为何汽车领域首先中枪？
『日本的车率先中枪』
诚然，汽车相对于其他产品来讲，更加复杂，价值可能也更高，同样买一样产品，老百姓花费的也就更多，烧一辆汽车要比砸碎一台相机或者复印机更有影响力。但这似乎并非是自发的行为，即使是上海哪位情绪激动的焚烧了自己的“雅阁”车，也极少见有谁把自己的日本车拿出来供大家打砸，反而是贴着国旗继续行驶，这种又爱又恨的情绪显得比较复杂。
而同样，其他的产品，也没见几个人自发组织一起来焚烧、打砸数码电玩电池等产品，为何偏偏汽车先中枪？除了汽车本身的属性之外，或许，从自身去寻找原因所表现出来的态度更为诚恳。
苍蝇不叮无缝的蛋
日本车原本是在竞争中的重要一支力量，但如今先中枪，这必然有其自身的原因。如果说国民打砸是为了宣泄对于钓鱼岛事件日方态度的不满情绪，那么为何不选择其他日本产品，而偏偏是日本车？次正所谓“苍蝇不叮无缝的蛋”。
纵向对比，如果日本车的质量能在同行业中属于佼佼者，那么似乎宣泄可能就会换一个物件和方式，也不会在全国引起持续的波澜，可日本车并没有拿出来其“硬功夫”，在这5年以来，除了关东大地震对其影响属于天灾之外，剩下的可以说基本是“人祸”。
『召回门难掩历史裂痕』
自从2008年市场份额萎以来，先后发生的各种“门事件”在刺激着观众的神经，也在加大着人们对于日系车的不信任程度。从召回排行榜上来看，丰田、本田、日产明显名列前茅，同时客户投诉也非常之多，这无疑是在为引燃“民族情绪”积蓄能量，因此，这也就怪不得到时候气往车子上撒了。
横向对比，日本车如果质量能超越德国车，真正的获得民众的信任，也就不会这么快刚刚爬上销量第一的座位就跌倒不起了；而如果论民族主义，历经二战的德国，虽然对于那段历史人们感到痛恨，但对于“德国货”依然普遍认为是十分可靠的。正所谓“苍蝇不叮无缝的蛋”，丰田、本田、日产必须进行自身的反思。
日方需要认真反思
也正因如此，自身有着一定的历史因素，造成了被其他竞争者“揪着小辫子”的事实，这需要日方积极的进行认真反思。这不仅是当前出自与形势而“被迫”调整产量，更需要在生产的源头予以积极的质量监控，来提升产品质量。
『精益生产不可以走向极端方面』
以丰田的精益生产模式为代表的生产方式，本是十分出色的一种生产和管理模式，但在造车理念方面，日本显然走向了另一个极端，并且丰田、本田、日产在这方面过于追求了对于成本控制和市场营销方面的力度，而相对忽略了对于质量标准降低累加而造成的风险，以及对于全球不同地区采用不同标准、召回区域化而造成的不同地区的不满情绪。
实际上，有关分析指出，中国的民族主义情绪是其领导人有意培养的，决定中国消费者购买决策的因素更多的还是车辆本身，尤其是在理性消费的近日，对于日本车企可以说是一个机遇，积累了众多问题的日本车在本次事件中遭到抵制，显然是需要从自身进行认真反思的。
与日本车对比最明显的则是，早在一百年前，“德国制造”是英国人讽刺德国粗制滥造质量低下而给其扣的一只大帽子，但随着近现代工业德国长期坚持质量为本的方针，最终让这个词成为了正面词汇，为此，日本也应该更加积极认真的坚持将自己的产品做得出众，唯有如此，才可能摆脱其历史带来的阴影。
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