A平台首车入局小车市场
3月26日，零跑汽车正式推出了全新A平台首款全球化车型——零跑A10，新车是一款A0级的纯电小型SUV，共推出4款车型，售价6.58万到8.58万。
新车的核心卖点，集中在造型、空间、智能、驾控、安全等领域，空间上，零跑A10通过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、高集成机舱、内外门槛错位设计，实现同级最大88.1%得房率，带给用户A+级空间体验。而在智能化方面，搭载高通8295+8650双旗舰芯片，提供激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶。
此外，在续航方面，零跑A10提供403km、505km两种续航，支持2.5C快充，最高功率可达133kW，30%-80%充电最快16分钟。主被动安全上，新车拥有18项主动安全功能，搭载同级领先的4-130km/h紧急制动辅助，最高支持120km/h刹停，并配备80-130km/h工作区间的紧急转向辅助。
官方为其锚定的战略定位是正式开启10万内纯电3.0时代，而这实则宣告了零跑对纯电小车市场强势入局的信号。2025年的纯电小车在国内市场上迎来一次爆发；大批自主品牌在这一细分市场中均投下重兵，且普遍交出了不俗的市场表现，显示出消费者对纯电小车的需求旺盛。
从市场竞争层面来看，零跑A10的直接竞争对手为A0级纯电SUV的比亚迪元UP，但同时也对处在其售价区间内的吉利星愿、极狐T1、MG 4、海鸥、海豚等大批10万内纯电小车构成竞争。需要关注的是，在2025年的爆发下，零跑汽车在大众市场中，已经积累了足够的影响力与口碑。
而这意味着2026年的小车市场，可以预见的将迎来一场格局重塑的激烈竞争。零跑表示，新车上市即交付，未来还将登陆近40个国家/地区销售，冲击全球主流细分市场。
除了新车的发布，在发布会上，零跑的全新世界模型辅助驾驶系统也正式亮相，据介绍，这一系统采用差异化技术路线，不吃高算力即可实现世界模型能力，且该能力将覆盖零跑所有带激光雷达版本的车型。而这成为零跑在2026年，加强在智能化领域核心竞争力的重要措施。
已成为第二家盈利新势力
零跑A10的推出，拉开了零跑在2026年新车攻势的序幕。
据此前规划，零跑将2026年的销量目标定在了100万辆，而在零跑制定高度自信目标的背后，是零跑在2025年，又再次取得巨大突破，零跑去年全年销量近60万辆，实现连续两年销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力，产品竞争力获市场与用户双重认可。
今年3月16日，零跑汽车发布的2025年财报显示，其2025年全年实现营收647.3亿元，同比大增101.3%；净利润方面达到5.4亿元，首次实现年度盈利，2024年时，零跑还全年净亏损28.2亿元。此外，其全年毛利率达到14.5%，较2024年同期的8.4%，也提升6.1个百分点。
这标志着零跑自我造血能力初步构造完成，新的百万年销量目标规划下，2026年是零跑汽车的产品大年，ABCD四大产品序列将全面落地。据零跑汽车副总裁李腾飞此前披露，除了刚刚上市的零跑A10外，还有零跑D19预计4月中下旬推出，零跑A05及D99等新车则在6月中下旬至7月初上市。
对于包括零跑A10在内的新车，零跑方面均寄予厚望，锚定了月销量过万的预期。零跑汽车董事长朱江明称，“（今年）我们有4款新车，争取老款继续有增量，新车都能（销量）破万。”李腾飞表示，2026年100万辆销量目标中，存量车型与新车型的贡献占比预计为6∶4，即存量车型约60万辆，新车型约40万辆。
从目前市场环境来看，2026年的市场开局充满了寒意，不过，零跑还保持了良好的开局增长态势。官方数据显示，前1-2月，零跑累计销量为60126辆，同比增长19%，这一增长速度要超过行业大盘走势。乘联会数据显示，今年同期全国乘用车累计零售257.8 万辆，同比下降18.9%。
