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数量恐惧症 大众前脸和长城车身
如果说大众搞套娃脸节约了大量成本，那么长城搞发糕车身则是设计能力不足的产物，他们没有大众汽车那样随意在生产线上改动产品的能力，所以在一款车型成功以后，他们就依此为基础，发展出更多更负责的产品系列，统统都套在这个成功车型的壳里，这样借助一款车的成功就可以打响多款车的招牌，一旦打不响，那么这款成功车型也必将丧失掉刚刚建立起来的品牌产品形象。
奥迪欲加利润分成 借道合同或变更销售渠道
随着一汽大众25年合资约定期的临近，大众与一汽也正在重新商定双方的股比。而合作以来，奥迪为合资公司贡献颇多，但在一汽、大众的股权结构中却较为尴尬，所占股比最少，这也引起了某种程度上奥迪的“不满”，由此或许借合同到期之际通过模仿奔驰进行改革，与一汽成立股比对等的销售公司，以求进一步扩大自身的利益。
高标准油价 再涨它五百亿—双石化传奇
那么作为国企巨头的中石油和中石化，我们不妨把汽柴油产品升级的成本缩小五倍来看，大约需要一百亿人民币，同时再把净利润数据放大五倍来看，中石油和中石化如果能够加强管理，也许每年的盈利数据就会是六千亿和四千亿人民币。几千亿的收益，拿出百亿来投资升级，多大点事儿啊。
一汽与大众推合资自主小车 不必高兴太早
一汽与大众日前刚刚表示，将共同研究低端车市场领域，开发自主品牌，并实现量产，但从目前的进程来讲，仍然没有什么实质性的动作。而借助此前已经开工的项目，和借道一汽方面的产能或许是捷径。同时，对于一汽而言，如何保证所研制的车型能在未来“给力”，才是正道。
山雨欲来风满楼：铃木欧洲亏损印度下滑
“山雨欲来风满楼”对于铃木来讲，确实到了不得不“注意自救”的程度了。在继欧洲连续多年亏损之后，其在印度大本营，近两年的销量成绩，也出现下滑，为此，铃木需要提高到“最高警备”，以防止继续下滑的业为铃木积累更多的体系风险。
北汽戴姆勒合作微调 合作还是买卖？
在经过一系列“大手笔”的变革之后，奔驰在华的一系列格局都与往日有所不同。而就此前不久刚刚达成双方出资50%成立销售公司，做出了关键性的调整；同时对于戴姆勒要入主北汽股份，近日也终于被证实。这样“创新”的合作方式，对于双方来讲，究竟是真心的合作，还仅仅是一桩买卖？
宝马欲推合资自主品牌 醉翁之意不在酒
对于华晨宝马来讲，推出合资自主品牌看起来是宝马对华晨的帮助，但从利益核心上，依然只是一场秀。早在半年前，在此消息传出时，就有相关方面表示宝马方面的行动“不满意”，而从宝马目前表示其合资自主车型将会以新能源汽车开始，这更显得有些醉翁之意不在酒。
IEEE标准展开国际合作 国内标准需加速制定
关于电动车的标准，在这片空白的处女地上，各国实际上早在去年已经展开了关于标准的争夺，比如就电动车的接口标准。而近日，在电动车的许多其他领域，IEEE又与德国SAE以及美国的DIN进行合作，欲在多方面建立未来的共同标准，为此，我国国内的标准也应该加速制定。
奔驰宝马做榜样 国内车企合作需继续破冰
对于奔驰、宝马、丰田等企业来讲，向来都是充满竞争关系的对手，但自从奔驰与雷诺-日产开始联盟、丰田与宝马开始合作之后，似乎竞争对手之间的合作就屡屡破冰，连奔驰、宝马这样的老对手，也在开展了合作。这对于我国车企来讲，是十分值得借鉴的，
被瓜分的萨博 ：一个品牌的消失之路
萨博，这个原本来自瑞典的品牌，在沃尔沃与吉利结合以后，也开始与中国结合。但如果从萨博自身的情感角度来看，萨博实际上已经被瓜分。而正是因为萨博的盈利出现了困难，致使“萨博”这个名字已经易主。实际上真正意义上的萨博已经走在了消失的路上。
一汽巨额融资欲破难题 真抓实干才是王道
对于一汽轿车而言，旗下的奔腾品牌销量不给力，马自达又增长疲惫，加上此前推出欧朗品牌的失败，让最近一汽轿车的经营产生了十分不利的影响。一汽为了解决此问题，欲进行巨额融资，来缓解资金压力，并为日后发展提供后续资金。但一汽如何利用这些钱，以及这些钱投入之后能否产生让人满意的效果，目前来看，仍然让人担忧。
青年集团多处遭遇尴尬 变局时刻或将到来
青年莲花没能给庞青年带来利润，反而成了其多年的负担；于此同时，商业车方面由于轿车的盲目扩张也拖累不断，几年来发展缓慢，在行业内排名逐渐下滑。而庞青年如果还对传统的发展方式不进行变革，那么未来青年集团的走向，将确实令人堪忧。
现代起亚遭遇难题 汇率之下亟待避免成为炮灰
对于现代而言，在中国的销量去年取得了较好的成绩，但从全球的角度而言，现代起亚在多地的表现呈现微增长的状态，更重要的是随着韩元的走强，现代面临着越来越大的压力，为此，已经到了现代必须寻找可行的解决方案来避免成为炮灰的时候了。
氢动力大战预警 戴姆勒结盟对抗宝马丰田
此前不久，丰田与宝马宣布就燃料电池方面展开合作。而实际上，关于由于燃料电池的诸多优势，包括通用、宝马、本田、雷诺日产等在内的企业都开始悄悄的进行相关研发，在未来的5年内，“氢动力大战”或许就此开始。而日前奔驰考虑其余福特、雷诺-日产等共享燃料电池技术，则颇有欲在起跑线上就和丰田、宝马持续对抗的意味。
宝马经销商再曝渠道隐忧 延薪背后折射压力
一则自称宝马4S店的员工所发出的微博，近日引起了人们的注意。该消息称其4S店的员工工资被延后发放，这可能意味着整个宝马经销商的盈利水平正在面临下滑。此外，在宝马的厂商体系中，或许存在着某些较为极端思想让宝马在营销渠道变革之时，走向极端。
广汽集团净利大幅缩水 结构调整迫不及待
1月26日，广汽集团发布乐012年度业绩预减公告，其预计2012年实现归属上市公司股东的净利润与上年同期相比，减少了70%~80%。而之所以受到如此大的影响，与广汽集团过于依赖日系车型有着很大关系。
一汽如整体上市 高管还能从政吗？
一汽是仅有几家尚未实现整体上市的大型国有车企，徐建一执着于用政治家的战略眼光领导着这家大型国有车企。在关系我国汽车产业命运的电动车领域，以及关系国家尊严的红旗品牌方面方面，可谓不惜血本。甚至在用人方面，也是别具一格，沿用在政府盛行的换任制。
马自达推倒一汽轿车体系的多米诺骨牌
一汽轿车去年的销量下跌在排行榜上“位居前列。在欧朗与奔腾的不给力之余，另外一个导致一汽轿车整个体系表现差劲的一个重要因素，则来源于马自达的“不给力”，一方面拖累了整体的销售数据，另一方面，也在价格体系上，压缩了整个一汽轿车的利润空间。
新能源抢滩登陆 国内车企需提速借鉴
各种信号表明，对于新能源领域的研发与投入，国际巨头始终没有停下脚步。而从最近几条关于新能源的消息中，我们可以看到许多有利于我们采纳和借鉴的东西，无论是就渠道、伙伴、技术来讲，都对我国在新一轮竞争中获得领先地位有着积极帮助。
宝马高管变动 或渠道分立 破镜重演？
宝马到了年底，却并非一番太平，其一个月内三位高管离任，不管原因如何，至少已经被媒体放大。更关键的是，舆论普遍担忧，因为高管的变动，而导致宝马国产与进口渠道可能会造成分立，一旦如此，宝马或将面临与奔驰一样遭遇的渠道危机。
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