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5月销6711台，蔚来如何在“夹缝”中竞争？
蔚来汽车发布5月交付数据，尽管同比上升显著，但连续两个月销量持续下降。面临市场内激烈的竞争以及小米等智能科技公司的进军，双面夹击下的蔚来将如何在“夹缝”中竞争？
曾毓群赌赢电池市场，万亿估值扩产争主导权
尽管宁德时代市值超过万亿，但原材料价格上涨、车企巨头下场造电池也使其承受巨大压力，迫于压力其急需扩产以掌握产业链主动权，而扩产得益于境内外以及政府千亿投资。
阿维塔样车下线，长安发力新能源仍有困难
长安汽车日前在分析师会议上表示旗下阿维塔科技有限公司基于其与华为、宁德时代携手共创的CHN架构推出的代号为E11的样车已经下线，正在进行整车调试。
扩大产能升级OTA，李想革新难成就“理想”
近日理想汽车将接手已经停摆两年的北京现代第一工厂、现代汽车正与北京现代第一工厂所在的北京市顺义区人民政府就出售事宜进行磋商的消息被多家媒体转发。李想在新车发布会上提出理想汽车2021战略目标“到2025年卖出160万辆车”。
百度已开放车联网，垄断挨罚腾讯竞争力在哪？
以接入车联网生态服务为主的腾讯，相较于百度、阿里巴巴入局较晚、落地车型较少，腾讯能否从一个“局外人”实现反超？在车联网领域，垄断不会持续，开放式合作或成为主流。
接连上市新车，哈弗年轻化能否打破内卷？
现阶段，SUV市场已经是一片红海，尤其是紧凑型SUV领域情况更甚，面对内卷如此严重的情况，哈弗品牌也在进行一系列的策略转变，其中就包括打破原有的命名法则，从而打造年轻化、个性化的品牌形象。
京东无人车合规上路，自动驾驶商业化仍难实现
目前传统车企、造车新势力、科技巨头争相进入自动驾驶领域，盈利难撑估值，只有当成本、安全、体量达到平衡时，才是谈自动驾驶大规模商业化落地的时候。
长城发布股权激励计划，魏建军激进“人才革命”
继长城汽车发布2020年第一期股权激励计划，日前长城汽车又发布第二期股权激励计划，此次股权激励计划激励对象和股权期权分数大幅增加，考核也更严苛。
从年度第三到稳居第一，一汽大众推进品牌升级
截至到目前，一汽大众已经连续23个月领跑中国乘用车市场，自2019年完成对当时乘用车销冠上汽大众的反超后，销量一直稳步提升。其中一汽大众—大众品牌现阶段也正持续推进品牌升级。
江铃汽车挥别重卡领域，“售重就轻”仍有压力
江铃汽车昨日发布公告，表示5月25日召开的 2021 年第二次临时股东大会通过了关于以公开挂牌方式出售全资子公司江铃重型汽车有限公司100%股权的议案。
奇瑞携手科大讯飞，智能化有望再进一步
5月24日，奇瑞汽车股份有限公司与科大讯飞股份有限公司在芜湖签订全面深化战略合作框架协议。根据协议，双方将基于各自优势资源，在七大领域全面深化合作，深度参与彼此企业的未来发展战略规划，成为各自双向优先的第一合作伙伴。
长安汽车公告减持，股价出现下滑趋势
近日股价连番上涨的长安汽车突然公告了大股东减持的消息，有业内人员计算本次能回笼大量现金流，随后长安汽车股价出现不断下滑趋势。
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