加一箱油跑一千多公里是什么感觉，在油价居高不下的今天，低油耗车型以及纯电车型似乎更吃香，为此，长安UNI系列车型也开始推出新能源。在其‘KTV’三车里，最先加入混动的便是UNI系列的旗舰SUV长安UNI-K，作为一款中型SUV，混动的加入无疑对其油耗有着巨大的帮助，产品力也会更上一层楼。
新车采用了“UNI-K iDD”命名，iDD全称为intelligent Dual Drive，意为全域智能油电双驱系统，采用一台1.5T发动机+驱动电机+蓝鲸三离合电驱系统组成。
长安UNI-K iDD插电混动版车型在外观层面保持了在售燃油版车型的造型设计，不过在车尾增加了iDD特殊标识，车头依然采用官方宣称的“无边界格栅”，并配有隐藏式门把手，这些都将提高新车的辨识度。同时日行灯采用三叉戟造型设计，整体符合中国消费者审美。
车身侧面，除了右后翼子板处多出的充电接口外，新车与燃油版车型几乎一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。车尾部分也增加了很多与时俱进的设计，如溜背造型，车顶扰流板、贯穿式尾灯、尾部扩散器、双边两出的排气布局，营造出年轻人喜欢的造型。
在内饰层面，长安UNI-K iDD插电混动版配备12.3英寸液晶触摸屏以及10.25+9.2+3.5英寸“三连体全液晶仪表”显示区，为了与燃油版做出区分，车内配色变成了森海蓝与灰色的撞色设计。中控屏幕则采用联发科MKT8666八核心芯片，集成了UNI Life车载智能交互系统，并支持手势隔空操控以及OTA升级。
动力系统是该车的重头戏。长安UNI-K iDD搭载蓝鲸iDD混动系统，该系统由一台代号“JL473ZQ6”的1.5T发动机，其中发动机最大输出170马力、260N·m扭矩。电机参数116Ps马力、330N·m扭矩，与之匹配的是三离合电驱变速箱。此外，该车在大电池组的情况下，还为用户提供了对外放电功能，为喜欢露营的消费者提供了便利。
值得一提的是，新车还和纯电车型一样，提供了交流、直流两种充电形式，满足不同用户的不同充电需求。新车官方的NEDC综合续航为1100km，纯电NEDC续航为130km。
与比亚迪DM-i超级混动系统、长城柠檬混动DHT系统不同，长安的这套iDD混动总成采用的是串联式混动逻辑。串联式混动相比起并联和混联，整个系统的效率会略低一些。但串联混动的好处是，当电池处于亏电状态时，发动机也依然能以最佳的工况运行以充电储能的形式提供电能以驱动车辆。因此，长安UNI-K iDD可以做到全速域动力不衰减，为这个两吨多重的大块头提供了充足的动力。
总结：
长安UNI-K iDD是蓝鲸混动平台下的首款车型，对于长安汽车的意义重大，如今自主品牌混动盛行，自家产品的产品力如何直接关系了这套动力体统能不能被用户认可，因此长安把这套混动系统搭载到旗舰SUV中，解决了大块头SUV油耗高的痛点，同时相比燃油版车型，UNI-K iDD的综合续航能力更长，动力性能更强，同时还有政策优势，在限牌和限行的城市更吃香。而该车上市后，将与唐DM-i、WEY摩卡DHT-PHEV等车型展开竞争，从此次预售价来看，未来UNI-K iDD的价格或许会成为其与同级对手竞争的一大优势。
