上世纪80年代，运动型车、性能车群雄争霸，拥有一辆极致运动座驾，成为无数年轻人的梦想。在当时谈及日系性能车，就不得不想起本田INTEGRA这款性能王，作为本田粉应该非常清楚，他是曾经的“前驱之光”。如今随着广汽本田型格INTEGRA的亮相，年轻人渴望的VTEC引擎、Type-R、前驱性能王等无数热血标签，也算在本田这款车上得到了回应。
在年底上市后，广汽本田型格也开始走向大众市场，该车也与消费者有了近距离的接触。上市两周就收获10000辆的订单也反映了市场对型格的认可。
毫无疑问，这是一款针对年轻用户的车型。在年轻人这，颜值不过关，空拍车型看都不会看一眼。型格从整体设计上，并没有大多数运动轿车张扬的设计，线条简洁明了，给人顺畅感受的同时又有一定的运动氛围，保证了经济适用的特性。细节上，中网采用亮黑色的蜂窝状造型，比较有运动氛围，加上修长的LED大灯，以及低矮的车头，比起思域，型格看起来更加富有攻击性，而炽热黄、翡绚蓝车身颜色极具个性。
广汽本田给型格的定位为“全新战略中级轿车”，但实际上型格仍然是与思域尺寸几乎相同的紧凑型车，车身长宽高分别为4675mm/1800mm/1415mm，轴距为2735mm，不过从实际乘坐空间来看，型格的空间并不差，坐在后排腿部空间还可以，虽说是溜背造型，但只要身高在180cm以下，头部空间也还算可以，中间地台有一定的凸起，不过满足短途的五人乘坐不成问题，后排充电口和空调出风口，自然也没缺席。
内饰几乎和新思域一模一样，整体设计简约，看上去非常清爽。蜂窝造型空调出风口、摇杆式空调控制杆、三连式旋钮按键等设计也在炫酷和方便之间找到了平衡，并且空调部分的旋钮阻尼都很有质感。方向盘的功能按键很多，仪表盘的显示信息也异常丰富，只是中控屏幕如果再大一点就好了，本田的车型似乎都对大屏不够积极。不过9英寸的悬浮中控也说的过去，毕竟本田向来以实用性为主，该车保证了车机流畅度和丰富的同时，比那些一味做大屏幕的车型要实用很多。
9英寸悬浮式中控屏幕虽然不大，但显示效果还不错。同时操作系统搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以支持“语音助手”、“手机远程控制”和“车家互联”的等功能，型格还支持OTA在线升级，不得不说“这一代”本田车型的科技配置提升不少。
什么还能吸引年轻人？当然是音乐。作为移动空间，车内音响的质量难以逃过年轻人挑剔的耳朵，为此广汽本田专门为型格量身定制Bose独有的Centerpoint环绕声音响系统，为年轻人带来音乐厅般的身临其境感。另外，还与大屏幕的卡片钥匙、有手机无线充电、车内氛围灯都是年轻人喜欢的。
动力方面，型格与思域推出高低功率不同的是，型格全系都搭载240TURBO高功率1.5T发动机，其最大功率为134千瓦。传动方面，型格除了拥有搭载CVT变速箱的自动挡车型外，还有6MT手动挡车型可选，而MT的推出能以更纯粹的操控体验回馈消费者的期待，但从思域手动挡销量来看，其手动车型并没有走量意义，只是满足少部分人的个性需求。
CVT的平顺性自然不必多说，作为1.5T高功率车型，其在排气侧加入了VTEC气门升程控制系统，能够根据发动机工况控制排气门的升程，增强动力、降低油耗，作为一款运动车型，动力表现会更游刃有余。
型格的底盘也采用了运动化调校，底盘结构采用低摩擦技术，并优化底盘衬套，让全新型格开上去更具厚重感，同时低重心、宽轮距设计，在18英寸切削轮毂加持下，让其行驶更稳定。
当然，在驾驶方面还有不得不提的Honda SENSING安全超感系统，融合多项新技术，比如采用的单目广角摄像头，可实现更广域、更精准探测识别；系统还融入交通拥堵辅助系统，像北京这样拥堵的城市可以低速跟随前车，比较实用，同时还可实现全速域的跟随；此外，还有LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统让消费者在用车时更加安全。
总体来说，型格是一台运动氛围出色但不出格的车型，在满足年轻人喜欢的运动氛围的同时，保证了家用属性，对于空间的利用以及安全方面足以是一辆合格的家用车，而在底盘调教以及外观氛围上，则更多的偏向调教，的确是投年轻人所好。
