我们已经记不清这是特斯拉Model 3的第几次降价了。我们也渐渐习惯了特斯拉一次又一次的调价。尽管如此，特斯拉的这一次调价，还是引发了不小的“骚动”。毕竟，这款曾将36万多的中型车目前补贴后的售价已经不足25万。
根据特斯拉官方提供的信息，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。目前订车的话，预计交付时间为4-6周。此外，在选装方面，特斯拉并没有做出价格调整，除黑色以外的车漆、白色内饰的选装价格均为8000元；19寸轮毂为6000元，而增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力分别为3.2万元和6.4万元。
关于此次特斯拉的调价，乘联会秘书长崔东树在其发表的《Model 3入门级降价加速颠覆燃油车进程》中提出：“新能源明星车型的价格下探是对更广大燃油车市场的加速替代，加速世界新能源车转型的进程”。
是的，在电动车刚刚进入国内市场时，偏高的售价是其相比传统燃油车的一个明显的劣势，即便是享有不同程度的补贴。如今，作为一款中型轿车，特斯拉Model 3标准续航版的售价已经来到了本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等合资中型车中高配车型的水平。在配置上，与价格较为接近的雅阁锐·混动2.0L锐尊版相比，Model 3所标配的电动后备厢、方向盘电动调节等豪华配置都是雅阁没有配置的。而在科技配置方面，OTA升级、语音控制、蓝牙钥匙等方面更不及特斯拉Model 3。
更重要的是，由于此前进口车的身份，以及Model S、Model X两款早期上市的车型为特斯拉树立了较高的定位。进入国内后其品牌形象也要高于大众、两田、日产等合资品牌，甚至还被划入豪华品牌阵营。所以，此前将目光投向BBA等豪华品牌的消费者也被特斯拉吸引了注意力。所以，除了合资品牌中型轿车以外，特斯拉Model 3来势汹汹的降价也会为宝马3系、奔驰C级车和奥迪A4三款豪华品牌中型轿车造成更大的压力。
于是，我们以今年这三款豪华品牌中型轿车中销量最好的宝马3系为例。宝马3系的官方指导价为29.39万-40.59万元。即便是最入门的320i运动套装车型，其价格也比特斯拉Model 3高出了近6万元，即便是减去经销商的终端优惠，Model 3的价格优势依旧明显。
而在配置上，宝马3系虽贵为豪华品牌，但是入门车型的配置真的很入门。Model 3相比于雅阁的优势在入门3系身上依旧适用。甚至无钥匙进入、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜等基础配置也成为了特斯拉的优势。在驾驶辅助方面，宝马3系除了顶配的330Li xDrive车型外，自适应巡航均需要选配。
作为豪华品牌，动力和操控自然是他们孜孜不倦追求的两部分，而这却成为了宝马3系最明显的劣势。得益于电动机起步即峰扭的输出特性，即便是只有一台220kW的后置电机，依旧可以保证这台中型车实现5.6秒破百的成绩。反观宝马3系，即便是四驱系统加持的高功率车型，也要5.9秒。至于操控方面，这一代宝马3系对于舒适性和空间的偏袒让其失去了上一代车型精湛的操控，而Model 3无论是悬架的支撑、转向的细腻程度还是动力响应都十分出彩。
其实，即便抛去1.5万元的降价，我们就已经可以看到特斯拉对于豪华品牌轿车的威胁。根据乘联会提供的数据，今年6月特斯拉Model 3一共卖出了16515辆，同比上涨了10.4%，位列轿车榜单的第10位。宝马3系以18987台的销量位居第6名，而奔驰C级车和奥迪A4均没有出现在前15名的行列里。通过今年上半年的销量来看，特斯拉Model 3的累计销量为84845辆，同比上涨了85.4%，仅次于宏光MINI，位列新能源销量榜的次席。
写在最后
尽管特斯拉上半年被负面新闻缠身，且“等等党”们的呼声依旧高昂。但是，Model 3持续下探的价格足以让销量居高不下。同时，Model 3价格的进一步下调也拉开了与Model Y单电机版的差距，同时为长续航版车型留出了更多的定价空间。
