随着全球经济的不断发展和人们对出行需求的提升，2023年的汽车行业也在迅速转变。自主品牌靠电动化和智能化崛起。老牌合资车企则在新能源领域集体失宠，而市场价格战，也逼迫大部分车型降价。新能源的到来，让中国汽车出口量实现了前所未有的增长，但炒作智能化，安全问题频出，也是新能源快速发展的弊端。
在这样的市场背景下，为帮助大家分析行业的发展趋势，并展望未来的发展前景，我们选出了具备代表性的30款车型，来帮助大家更好的了解2023年汽车市场的变化。
作为一款11.98万起售的B级运动轿跑，名爵MG7在刚上市的时候确实受到了不少年轻消费者的关注。MG7作为名爵首款黑标车型，也倾注了名爵太多的心血，作为一款备受关注的车型，名爵想要靠MG7一举破局。
对于名爵来说，一直在做年轻运动的车型，MG7最大的看点就是其外形设计，外观设计立足于当下年轻消费者的审美需求，前脸设计十分前卫，大尺寸的进气格栅几乎占据整个前脸，同时两侧头灯造型也十分犀利，看上去就是一副不好惹的姿态。
MG7在外观设计上加入了很多运动元素，采用了20万以内的车型上很少见到的无边框车门。车尾的设计更为夸张，搭载了三段式尾翼，可以主动升起和降落。并且采用了双边共四出的排气，再加上贯穿式尾灯，颜值足够高，对当下年轻消费者很有吸引力。
最重要的是其价格并不贵，指导价1.98-16.98万元，作为一款具备美感的中型轿车，这样的价格的确够诚意。
在低价格高颜值的加持下，本以为MG7会大卖，但从市场表现来看，其实并不太理想。
今年5-8月份，MG7的月销量均超过了4000辆，对于一款专做年轻市场的车型来说销量还算可以，不过从9月开始，MG7的销量出现严重下滑，如今月销量不足3000辆，相比热销时下降了1000多辆。要知道金九银十应该是车辆的销售旺季，MG7反而在这时候出现下降实在不应该。
只能说，在新能源时代，市场车型更新迅速，而且价格战愈演愈烈，对于市场中的消费者购车决策影响较大。
其实名爵品牌整体车型的价格并不高，但销量却一直上去不。从MG7的销量来看，也是走向了旗下车型“短命”的道路。这两年，名爵推出了一些新车，比如MG领航、MG ONE、第三代MG6 PRO等，但都是叫好不叫座，虽然价格给力，但销量就是上不去。
MG7有了高颜值算是成功了一半，但奈何名爵品牌的影响力不行，由于其在国内市场一直做低端市场，并且销量不高，导致品牌影响力较弱。虽然MG7的整体产品力不差，价格也足够低，但奈何消费者不买账。
MG7的确有些生不逢时，首先轿跑的定位，虽然颜值高，但受众小，并不是所有家庭都能接受这种夸张的轿跑设计。其次，目前MG7只有燃油版，在新能源快速发展的今天，显然如果MG7推出插电混动版会更具吸引力，遗憾的是MG7没有插混车型。
从销量来看，MG7更多的销量来自于1.5T车型，由于1.5T车型大幅拉低了MG7的售价，让其在1.5T车型中具备较好的竞争力。而2.0T车型，MG7的售价达到了14.58-16.98万元，来到了合资B级车的腹地。其实即便是MG7的颜值足够高，但想要和合资B级车竞争，还是有些困难。当下合资B级车市场竞争激烈，雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资B级车均有大幅度的优惠，优惠后的价格也来到了15万左右，因此MG7的2.0T车型并不热销。
综合来看，MG7算是今年较为有代表性的车型，颜值设计足够有吸引力，并且价格足够低，但叫好不叫座。因此在颜值即正义的时代，高颜值并不代表高销量，品牌影响力以及价格依然是决定性因素，名爵MG7想要提高销量，还有很长的路要走。
