当捷达品牌正式独立时，不少用户满怀期待，一方面期待以更高性价比的价格，体验正统德系品质，而另一方面则希望在有限预算内，能买到稳定且省心的产品。但从销量和体量而言，捷达的路走的并不顺。销量来看，2024年捷达品牌全年销量12万辆，同比下滑25.9%。在乘用车市场集体向上时，捷达却逆势下滑，也反映出捷达品牌在策略上的过于谨慎。
作为成立5年的品牌，累计销量已达到81万，25年1月上市的捷达VA7整体脱胎于大众速腾，本应该是为提升品牌销量助力而来，但由于价格与优惠后的速腾相差无几，也导致该车销量未有起色。如今捷达品牌全新中型SUV已经到来，捷达VS8预售价格9.9万起，共3个版本其余售价为10.9万和11.4万，顶配售价不超过12万，这次做出了破釜沉舟的准备，将会与国产品牌如吉利星越L、长安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8PLUS等车型展开直接竞争。
从定位来看，官方给捷达VS8的定位是中型SUV，车身数据为4629/1851/1624mm，轴距为2731mm。与目前捷达VS7相比，车身数据差值在2位数以内，所以整车的体量感与我们目前主流的中型SUV相比有一定差距，数据上更接近目前的紧凑级SUV车型。颜值上在保留捷达品牌家族设计的同时，融入了一些新的设计，特别是灯组部分，前后灯组外侧Y字型样式相当个性，并采用贯穿式设计。同时前大灯组也将会采用矩阵式大灯，作为参考高配速腾也拥有该配置。但国产紧凑级SUV中，搭配矩阵式LED的产品寥寥无几。并且比较欣慰的是，车辆依旧采用传统门把手，并保留了大尺寸轮毂，并未学习某些糟粕设计。
车内可以说是捷达VS8最有诚意的地方，因为相较于其他捷达车型，能明显感受到捷达进步的心态。整体采用当前主流的极简设计风格，并悬浮式大尺寸多媒体屏幕尺寸达到14.6英寸，全液晶仪表尺寸为10.25英寸，其余并未太多屏幕出现，很好的保证了车内简洁的风格。虽然是燃油车型，但采用与大众ID系列类似的怀挡设计，使得屏幕下方留出大量的储物空间，实用性大幅增加。再次点赞的是，该车保留的传统手动控制空调出风口，有多好用相信新能源车主深有体会。而且氛围灯的加入，也让车内的豪华感和温馨感得以提升。
而动力上则是非常稳定和高效的大众EA211 1.4T发动机，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的则是更加耐用的6速手自一体变速箱，主打省心耐用。作为诞生自大众MQB EVO平台下的产品，其整体品质自然无须担心，前麦弗逊式+后多连杆悬架，必将依旧保证有着出色的底盘行驶品质。这也是捷达品牌累计销量能达到81万辆原因，毕竟如今依旧有大部分用户是非常在意车辆稳定性、耐用度，这部分用户用车就希望省心、实用。
总体而言，捷达VS8作为全新车型，并未从其中看到太多大众的影子。特别是车内部分，一切都与如今国产品牌靠近，包括设计、配置等等，加之MQB EVO平台的优秀品质，捷达VS8整体表现值得期待。特别是对车辆诉求以实用、稳定、耐用为主，以捷达VS8目前的预售价格来看，还是非常值得期待的。
