在特斯拉带头打响的价格战里，多家新能源品牌都纷纷跟进，但让人意外的是号称绝不降价的蔚来汽车也选择了跟进。
有媒体报道，自2月1日起，蔚来针对2022款ES6和ES8进行降价促销，幅度最高超过10万元，ES7也有一定的优惠幅度。该消息一出，蔚来老车主一片哗然。
要知道，在新能源行业降价被认为是“背刺”老用户的做法，这与蔚来一直以来的品牌形象相悖。而且蔚来汽车自创立之初就立下以用户为先，服务用户的flag，且李斌也曾公开向用户保障，“不降价是蔚来的一大原则”。
因此，本次降价活动引起了蔚来老车主的争议和不满，认为蔚来的行为“打脸”了老用户，伤了用户的心。
形势逼人，蔚来妥协
根据报道，自特斯拉Model 3和Model Y降价3-4万后，订单速度几乎是生产速度的两倍。在特斯拉带动下，问界、小鹏也针对老车型或销售不佳的车型进行了一定降价，降价幅度在8%-14%之间。
从某种程度上来讲，当特斯拉宣布降价的那一刻起，汽车行业的竞争就已经从产品性能和品牌竞争，重新切回到基于产业链效率的成本竞争。从商业角度看，降价带来的订单暴涨很难持续，更像是“饮鸩止渴”，但是在市场需求萎缩下，即便是短期内的订单暴涨，对车企去库存、稳现金都意义重大。
如今，降价已经成为车企抢夺市场订单、加速去库存的核心手段。而这对于一个造车新势力而言，无疑诱惑力是颇大的，蔚来难以拒绝也尚在情理之中。但值得注意的是，蔚来此次降价虽然也是针对老款库存车型，但综合降幅更高，在20%-25%左右。
优惠力度之大引起的不满和争议也是加倍的，或许是迫于老车主的舆论压力，蔚来联合创始人、总裁秦力洪则通过媒体公开回应，不存在各项优惠叠加“降价10万元”的说法，更不存在“全线降价”，是因为清库措施，没有提前以公告形式广泛告知，导致了外界误读。
但这次回应的效果甚微，很显然这种官方口吻的“辩驳”并不能让车主满意，而对于以用户服务为核心的蔚来而言，失去用户的信任对于公司而言损失无疑是巨大的。
为此，中车网联系了蔚来汽车问询其本次优惠的详细情况，其工作人员回复如秦总上述一般无二，但当中车网问及，该优惠之后针对老车主的不满是否有补偿政策时，上述工作人员并未给出正面回复，只表示：“2022款ES8、ES6和EC6车型搭载8155智能座舱芯片和Alder智能系统，仍是目前市场上极具竞争力的智能电动车产品。蔚来会对Alder智能系统软件进行长期更新维护。”
“降价不只是打了我们的脸还寒了我们的心”
日前，中车网联系了几位蔚来汽车的车主，针对本次蔚来汽车的优惠活动和他们进行了沟通，在交流中，中车网将蔚来汽车工作人员的回复告知后，几位车主均表现出不满的态度，认为蔚来此举“太过敷衍”“真的很让人寒心”。
“一方面，蔚来号称是用户企业，各种flag立得那叫一个响，另一方面偷偷摸摸各种促销还死不承认！我还各种给亲戚朋友安利蔚来，结果呢？被人卖了还在给人数钱，我2022年下半年买的新款车型，还是涨价1.8万元买的，结果这才几个月就开始降价清库存？”车主刘先生如是说，从他的言语中不难体会到他的愤慨和不满，“当时安利别人的时候多卖力，现在就有多讽刺。”
“刚买了2个月的蔚来，被嘲讽了好几天了。”车主王先生略显无奈，在他看来降价是正常的商业行为，价格的涨落受市场影响由企业决策，但问题在于李斌和蔚来多次立下flag不降价，让老车主倍感欣慰的同时在看不到的地方背刺老车主，难免让人心寒。
“这样偷偷摸摸的搞优惠，还不如大大方方的跟友商一样做官降。”王先生表示，蔚来如果大方的官降，或许老车主的心里能好受一些。
“这几天真的是被蔚来弄的心力交瘁。”车主李女士告诉中车网，现在外界都认为是老车主占不到便宜撒泼，但实际上是被扇了耳光还不能喊疼。
“其实买都已经买了，我们更在意的是蔚来对于老车主的态度。这几天除了‘伪君子’式的官宣，蔚来没有表示任何安抚老车主的态度，二是在APP上限流、禁言、买水军，蔚来这次的做法真的让老用户挺寒心的。”根据李女士的反馈，蔚来一边不承认降价卖车和配送驾驶全配包（大NP），一边偷偷给新用户赠送。
为此，李女士提供了一张聊天记录截图，从图中不难看出蔚来给到新用户的优惠力度之大，也难免会引起老车主如此大的不满。
水能载舟，亦能覆舟。
李斌曾不止一次提到，用户是蔚来的救命稻草，在2019年是蔚来用户保证了其每个月3000辆的销量，也成为蔚来现金流的保证，没有当时的用户蔚来就真的完了。后来蔚来也确实将尊用用户和服务用户做到了“极致”，用户活动和各种权益让车主买蔚来变成了“甘之若饴”，但如此“厚道”的蔚来不该让老客户成为商业逻辑内的“牺牲者”。
降价对于企业而言并不可怕，可怕的是对用户的失信和隐瞒，现在已有不少老用户表示对蔚来本次做法的失望。要知道，蔚来的大部分订单来源于老用户的推荐，而现在已有不少用户表示不再会推荐亲朋购买，这对蔚来而言损失无疑是巨大的。
在本次“降价”“优惠”“促销”中，作为掌舵人的李斌还未有表示，但如何挽回企业的信誉和老用户的信心已经是摆在李斌面前的紧急课题，也成为蔚来发展的“危机”。
