2023年对于国内的新能源市场而言，注定是惨烈且不平凡的一年。
开年特斯拉率先打响了新能源价格战的第一枪，随后飞凡汽车和哪吒汽车纷纷跟进。1月6日，特斯拉宣布对国产特斯拉Model 3和Model Y售价进行降价调整，降价幅度从2万元到4.8万元不等，产品售价创历史新低。
同样降价为特斯拉带来了向好的连锁效应，特斯拉1月份销量直创新高达到月销量6.6万辆，实现了同比环比双增长。
诱惑力太大，飞凡跟进
或许是销量暴增的诱惑力太大，亦或是形势逼人。飞凡汽车在2月2日宣布，推出价值体系调整，新推出的四个配置，比2022年配置平均降了两万左右，最低配的R7后驱屏霸版，车电分离价格只有19.59万元，减配降价意味明显。
据悉，在几个垂直网站上，2022版飞凡R7已显示停售。要知道，飞凡R7在2022年11月份刚开始交付，时间仅过去不到3个月时间，这番操作也是十分迷惑。但似乎又不是难以理解，毕竟在2022年飞凡汽车一直在营销上对标特斯拉Model Y，“与其WHY 不如飞凡R7”，很多业内人士表示，飞凡汽车春节前后投放的广告，是赤裸裸地硬刚。
如此“剑走偏锋”的营销手段却并未给飞凡汽车的销量带来预想中的向好。据悉，11月份、12月份，飞凡汽车的交付量均在1500辆左右。如此来看，飞凡汽车本次跟进的价格调整似乎有了理由。
为此，中车网联系了飞凡汽车，其内部人员并不认可以上说法，在他看来，飞凡汽车本次并非是“跟风”降价。“飞凡汽车为应对当前行业动荡和消费者需求，故而推出不同的选择方案，力争为消费者带来最好的体验和服务。”
但不管怎么说，飞凡汽车都是背靠大树好乘凉，该品牌是上汽集团 “重大战略创新项目”，在生产、广告、渠道、售后上，上汽集团给予诸多支持，降价也并非“跟不起”。
新势力裸泳，哪吒跟得起吗？
但对于仍存在资金问题，造血能力较差的哪吒汽车而言，这波降价跟的或许有些勉强。2月4日，哪吒汽车宣布：2月28日之前订购哪吒S，定金5000元可抵20000元车款，相当于直接优惠15000元，另外参与试驾就送价值1280元车模礼包。
对此，哪吒汽车CEO张勇坦言：““特斯拉掀起的降价风暴，对B级C级市场造成很大压力。我们今年的目标是新势力第一，完成30万台销量。所以发起促销行动，参与这场战争。”
张勇介绍，哪吒S目前产能不足，正在做供应链拉产的努力，但是这种调整可以在未来二三个月内完成——参与这场战争，哪吒S将全力以赴。
“狠话”是放出去了，但哪吒汽车真的跟得起吗？跟，以当前哪吒汽车造车成本和盈利能力，又能坚持多久；不跟，狭小的市场生存空间或将被进一步蚕食。这是一个残酷的必选题，哪吒虽然选择了第一条路，但其后续仍是令人堪忧的。
根据相关媒体报道，据三六零（601360.SH）投资进展公告显示，哪吒汽车最新估值107.57亿元，较2022年7月哪吒汽车完成D轮融资后估值缩水超百亿元。分析认为，估值缩水或与亏损有关。公开资料显示，2020年、2021年哪吒汽车共计净亏42.29亿元。2021年的亏损率虽较上年收窄，但仍高于“蔚小理”。
但针对有媒体报道哪吒汽车在2022年亏损超90亿元的消息，哪吒汽车并未正面回答，只表示：“不予置评。”但不可否认的是，哪吒汽车确实缺钱。
据悉，哪吒汽车几次寻求IPO失败都无果。2022年哪吒汽车宣布赴港上市，但中车网查阅了港交所上市名单并未找到哪吒汽车所关联的合众新能源，这意味着其再次IPO失败。2023年2月初，哪吒汽车关联企业“合众新能源汽车有限公司”企业名称变更为“合众新能源汽车股份有限公司”，这一举动也让外界解读为哪吒汽车意欲为再次IPO作准备。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“哪吒汽车肯定是有上市计划的，哪吒汽车也很有必要上市，上市后除了融资以外，公司的品牌知名度也会大幅度提高。”
但不管哪吒汽车之后的IPO是否能够顺利进行，在当前的价格战中哪吒已经身处战场，没有退路。
而对于整个新能源行业而言，这场影响深远的价格战，才刚刚开始，挺不住只能退场。
