7月6日，一汽-大众全新奥迪Q5L正式上市。中车网获悉，相比老款Q5，新车将新推40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型，售价区间为39.28-51.70万元，和老款Q5的售价（39.64-51.92万）基本相当；相比竞争对手新一代宝马G01 X3的售价39.98-58.58万元，奔驰GLC的售价39.48-57.90万，也基本保持在了同一水平线。那么问题来了，新一代的Q5L能在销量上和宝马X3、奔驰GLC一较长短吗？
从产品本身来说，新一代国产奥迪Q5L身上最大也是最明显的卖点就是轴距的加长，其轴距加长了88mm，达到2908mm，为同级最长。当然，这个最长，会在奔驰计划新推的GLC-L身上本打破。
自从奥迪在国内市场开创了加长轴距的风潮以来，针对中国市场的长轴风潮似乎愈演愈烈。以前的车型等级划分用的是车长和轴距，而现在，很多车型已经做到了越级。就拿国产Q5L来说，其2908mm的轴距已经和高一级的Q7，3001mm轴距差不了太多，已然做到了从紧凑级跃升到了中级SUV的行列。在模块化平台盛行的今天，长轴版车型的推出变得更容易，也毫无技术含量。这些长轴版车型之间同质化明显，似乎只剩下比大了。而无限加大的空间，对于车辆本身的品质意义如何呢？不如把所有的车都造成公交车好了。对于一款空间已然够用的中型SUV来说，以长轴为核心卖点，恰恰是其缺乏卖点的表现。
相比起新一代宝马X3的迅速国产，新一代奥迪Q5L的国产上市显然拖沓了很多。这一代的Q5在海外市场上市已经1年半之久之后，国产Q5L才姗姗来迟。和目前同级销量的领头羊奔驰GLC相比，Q5L也难以展现出更多的新鲜特色，因为GLC是2015年全球首发的。并不算老。Q5L新车换代所带来的新鲜感，已然被消磨殆尽。而和X3相比，宝马这次玩起了差异化的定位，保持德原味，没有进行轴距加长。套娃设计的外形早已让人审美疲劳，变速器改用7速双离合，双离合变速器的顿挫感和可靠性对于很多消费者来说会有所疑虑。而全新的quattro ultra为电控四驱系统，放弃了老款quattro系统托森差速器的机械结构，从之前的全时四驱变为了适时四驱，这套系统更着重于城市驾驶使用；当然，也更省成本。
除了在轴距方面上同级最长有优势之外，新一代奥迪Q5L不论是在外形、动力表现、驾驶表现还是综合品质方面，并无比竞争对手更过人的地方。在品牌方面，奔驰、宝马其实要比奥迪更强。至于说驾驶表现，这一直是宝马的强项。而作为目前该级别销量最佳的车型，奔驰GLC的地位暂时难以撼动，其已经在市场上建立了强大的口碑和基础。很显然，对于一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春来说，全新奥迪Q5L的销售压力巨大。
目前，老款国产奥迪Q5在国内市场依旧保持的了不错的销量成绩，5月销量甚至达到了9891台。这个数字虽然看上去惊艳，但实际上却是以价换量获得的，老款Q5目前的市场终端优惠已超过10万元之多。此外，老款Q5的强势销量表现也从某种程度上反映出了市场对于新一代Q5L的麻木。老款Q5的轴距仅为2807mm，比如今的GLC、X3、Q5L都要短。可见，长轴距已经不是能决定销量的核心因素。在动力方面，老款Q5的2.0T引擎最大功率输出230马力，比新一代Q5L的2.0T低配版的190马力要高不少。老款车型配8AT变速器，平顺性及可靠性都比7速双离合更好。老款车型配备的quattro系统带有机械结构的托森差速器。新一代Q5L的缺乏卖点，又再次被市场证明。
对于目前的一汽大众奥迪来说，全新Q5L无疑是其产品线中提振销量的重要砝码，如果Q5L无法在销量上取得成功，荆青春将面临巨大压力。而奥迪如今在终端市场价格的不断下调，其实也是荆青春自救的一种努力。然而，随着上汽大众奥迪项目的进展，奥迪在中国豪华车市场老大的地位，还能在今年保住吗？对于荆青春来说，接下来的首要任务就是保住Q5L了的销量了。
