在新能源市场，20万可以说是一个分水岭，各大汽车品牌的主战场也是高度集中在了20万元以上市场。这一市场，有特斯拉这个领头羊，同时自主品牌以及各大新势力均在这一市场所有布局，同时传统车企的发展新能源车型，基本也集中在这一价格区间，这让20多万的新能源市场越发拥挤。
尤其是纯电车型，在20万这一市场可以说没点本事根本站不住脚，该市场竞品之多，竞争可以用惨烈来形容，哪怕是含着金钥匙出生的品牌，比如由比亚迪罩着的腾势N7，也只能勉强度日。
20万级别市场主体发生改变
此前，20万级别的车型是雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车占据主导地位，不过随着新能源汽车价格战，直接影响了燃油车车型的定价，此前20万级别的热门推荐车型，如今成为了15万级别的主推车型。
而此前30万级别的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型，终端售价区间直接来到了20多万，入门版的宝马3系仅需21万元就能拿下，可见此前占据20万市场的合资B级车，如果不降价谁还会买？有20多万元，谁不想买BBA。
反映到新能源市场也是如此，消费者手握25万，自然不会考虑在市场中没有口碑和认可度的新能源车型，最终BBA仍是首选。
同时20万纯电车型都绕不开特斯拉。如今特斯拉在新能源市场可谓是名声和销量双丰收，而降价后的特斯拉更是不给对手留活路。近日，特斯拉CEO马斯克回应特斯拉降价时表示，很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以我们在市场上的价格调整也将迎合普通消费者的需求。
今年1月6日，特斯拉中国对Model 3/Y进行了新一轮的降价。时间仅过去6天，1月12日，特斯拉中国官网更新，再次下调Model 3和Model Y的价格。官网显示，特斯拉对Model 3/Y的后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500元至15500元不等。调整后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y 起售价25.89万元。
如今特斯拉降价到20万出头，特斯拉价格新年“双连降”，直接让20多万的纯电车型没法玩了。
大幅降价后，纯电动车依旧卖不动
特斯拉大降价后，销量得到了大幅升，这让原本就内卷的20万级别纯电市场更卷。为了避免自己销量下滑，不少国内品牌纷纷紧跟特斯拉的步伐进行降价，其中包括问界、零跑、小鹏等一众国产新能源车企。
1月23日，小鹏汽车官方宣布，小鹏P7i鹏翼版最高优惠5万元，综合优惠价28.99万元，全系车型售价20.89万元起。以价换量，动辄3万、5万的降价越来越常见。
如今的新能源汽车市场，各种品牌层出不穷，许多科技公司也开始造车。一款20多万的纯电车型，如果没有出色的技术实力以及特点，很容易被埋没在市场激烈的竞争中而不被人知晓。极越汽车就是百度和吉利联手打造的全新品牌，不过，即便有两个大佬的加持，依然没能让其获得更多的知名度，甚至消费者都没有听过这个品牌，最终也只能以月销三位数离场，可见20多万纯电市场车型竞争有多激烈。
虽然不少车企第一时间紧跟特斯拉大降价，但国产电车降价后的市场销量却并没有太大提升，如今20多万纯电车型陷入降价也卖不动的境地。
再有就是纯电车型自身的限制，相较于纯电动车型来看，混合动力车型绝对是在燃油车与纯电动车之间最好的过渡选择，至少在近十年或是更长的时间内，插电混动车型都比纯电车型更具市场潜力。毕竟插混除了没有任何续航焦虑之外，还拥有纯电车型的提速，并且还不需要改变消费者的驾驶习惯。
综合来看，20万纯电车型为何普遍卖不好，一是受特斯拉降价影响，二是传统豪华入门车型价格来到20多万，也一定程度上对纯电车型产生竞争，同时由于纯电车型自身的“限制”，让其当下依然无法成为主流。
