近年来，“方盒子”型SUV成为消费者喜欢的汽车样式，不少车企也纷纷推出这种造型的汽车。坦克300的就是一个很好的例子，其之所以卖的好，是因为方盒子造型和当下大多数SUV不同，能够带给消费者新鲜感，更多人选择坦克300，主要还是因为其造型，而不是越野性能。毕竟选择坦克300的人，很少有人拿它去高强度越野。
其实，当我们提到方盒子造型的越野车，首先就会想到路虎、JEEP、福特等品牌，这些老牌越野车型不仅在造型上非常阳刚，而且越野性能都非常不错。就在近日，福特烈马正式在国内首发，新车由江铃福特国产，作为一款采用非承载式车身的硬派中型SUV，它除了拥有出众的造型设计之外，还有强悍的越野能力。
作为福特汽车的全新硬派越野车型，福特烈马从正式曝光开始，就引起了国内许多消费者的关注，如今该车在国内市场正式发布，意味着离上市不远了。至于价格，作为参考，海外市场烈马入门车型售价为3.9万美元，约合人民币28万元。
造型方面，国产版福特烈马基本延续了海外版的设计风格，方方正正的设计致敬1966年初代烈马，整体造型充满力量感，一眼给人的感觉就是霸气。其前脸采用了无边框的中网设计，前大灯组镶嵌其中，灯组与车标字母巧妙的结合在一起，粗犷中又不缺少精致感。下方则采用了十分粗壮的保险杠，并配备了越野常用的拖车挂钩。可以说国产版的烈马不仅辨识度很高，而且相当硬派。
该车整体车身线条平直，棱角分明，体现硬派气息，整体的造型为方方正正的设计，并且采用了双色车身，此外新车还将提供火山黑、雪峰白、岩崖灰等多种车身颜色可选，车侧突出的轮眉搭配超大尺寸的全地形AT胎与外挂式备胎，提升了硬派气息。尺寸部分，福特烈马长宽高为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm，定位中型SUV，尺寸上要比坦克300更大，毕竟坦克300定位紧凑型SUV。
值得一提的是，该车采用了无边框的车门，这在硬派越野车型中很不常见，也算是一种新潮的设计。市场方面，新款的BJ40也采用了无边框车门，或许未来在硬派越野车上也是一种潮流设计。不过对于一款硬派越野车来说，无边框车门显得不那么“安全”，只能说有利有弊，如何权衡就看消费者需求了。
车内方面，该车车内设计也基本延续了海外版造型设计，打开车门能够让人眼前一亮，其大尺寸的中控屏幕采用了内嵌式设计，再加上12.3英寸的液晶仪表盘，整车的科技感还是很足。并且中控下方采用了足够多的物理按键，日常使用更加方便，同时副驾驶前方是福特烈马的英文标识，整个中控设计看上去很硬派。
此外，新车还搭载了SYNC4车载信息娱乐系统，并针对中国市场用户进行优化，比如搭载了高通骁龙8155芯片，确保未来功能增多时车机的流畅度，采用三幅式的多功能方向盘，搭配细长的挡把，同时可以触摸到的地方基本采用了大软质材料包裹，提升了车内舒适感。
作为一款硬派越野车型，该车还可以实现无人机联动技术，在极端环境下，可通过中控屏实时显示无人机视角观测路况。越野车对于辅助驾驶的要求也比较高，为此福特烈马搭载了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。实现了ACC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测等功能。
当然，作为硬派越野车，很多车主喜欢给车辆改装，加一些自己喜欢的东西，这点福特也有考虑到。福特烈马采用模块化设计，车顶、车门均可以手动拆卸，并且推出了两款专业改装版本——荒地版与大沼泽地版，两个版本的越野性能大大提升，同时新车还可增加涉水喉，车内地板设计成可水洗结构并配备冲水孔，增加量越野能力，让用户拥有更多的可玩性。
至于动力，即便在新能源发展迅速的时代，作为硬派越野车，福特烈马依然采用了更可靠的机械动力，搭载2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，匹配的是10AT变速箱。并且拥有拖挂资质，可以在户外拖挂房车等，扩展户外出行。
在去年年底，福特在中国推出了蒙迪欧混动、新款电马、游骑侠 Ranger 数款新车，如今在海外销量不错的Bronco（烈马）也在国内上市，看得出福特 2024 年想要有一番作为。综合来看，此次亮相的国产福特烈马，越野上限要比坦克300更高，同时采用了方盒子造型，圆形的大灯，无边框车门，颜值足够高，并且进入后做了本土优化，更适合国内消费者，未来如果能给出一个惊喜的价格，相信销量不会差。
