2020年已经结束，回顾这一年的车市表现犹如坐过山车一般有起有伏。疫情来袭，对汽车行业造成不小的冲击，在去年，日内瓦车展取消，北京车展推迟，而各大车企也纷纷在上半年迎来艰难时刻，如今12月份销量已出，从各厂家发布的年终总销量来看，也因对车市的积极布局苦尽甘来。
虽然受疫情影响，但2020年上市的新车并不少，如长安UNI-T、丰田威兰达、哈弗大狗等，它们上市后均有着不错的市场表现。但也有不少车型上市时信心满满，如今却逐渐淡出消费者的视野，比如，蔚来EC6、启辰星、马自达CX-30，它们为何销量会这么差呢，今天我们就来找一下原因。
蔚来EC6
蔚来上市之初就将自己定位“高端”，陆续推出了ES8、ES6、EC6等产品，而EC6在去年成都车展中上市，售价36.80万-52.60万元，与售价35.80-52.60万元的蔚来ES6在价格上有着很大重叠，不过其轿跑风格的设计还是收获了不少好感。
不过，蔚来虽然定位高端，但或许是由于成本原因，车价居高不下，同时和ES6在售价上重叠很大，难免会互相抢占市场，此消彼长，最终导致其上市后的销量并不理想。另外，还有一个原因，虽然外形好看，但实用性却下降，毕竟溜背造型会压缩实际空间，实用性比不上ES6，实际结果也是销量远远落后于ES6。
值得一提的是，蔚来今年的日子会更不好过，因为来国内火热的特斯拉国产了Model Y，在出色的成本控制下，Model Y的售价为33.99-36.99万元，比之前发布的预售价低了十多万，让不少人觉得非常震惊，因此也出现了“抢购”现象，这样的售价比蔚来EC6还要便宜，因此蔚来EC6的日子会更难过。
目前来看，蔚来EC6每月有着一千五左右的销量，随着特斯拉Model Y的入华，同为轿跑SUV的蔚来EC6将面临着更大的冲击，如果没有降价策略，或许销量会降到一千以内，逐渐淡出消费者的视野。
启辰星
去年4月，疫情影响稍微减弱，东风启辰便迫不及待的上市了全新紧凑型SUV启辰星，这款是在启辰宣布脱离日产后诞生的，作为一款自主车型，启辰星算是一款看起来跟日产没啥关系的车，同时为了显示这款车的与众不同，东风启辰给它取了一个与以往产品序列完全不同的名字——启辰星。
虽然连名字也采用了新的命名，但要说启辰星有什么值得可说的，那么可能就只剩下外观了，启辰星的外观设计确实让人眼前一亮，星空格栅、V形徽标、以及星空阵列的灯带设计，都非常吸睛。不过12.66万元的自动挡车型起售价，还是劝退了不少车主，并且干式双离合的平顺性也遭到吐槽。
由于缺乏技术累积，其后推出的几款新车技术仍主要来自日产。而在2020年末，东风启辰再次与东风日产合并，这也是不得已而为之的事情。
马自达CX-30
作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV，该车于去年5月28日上市，指导价格区间12.99-17.19万元，按照马自达一贯死不降价的风格，该车目前售价一直坚挺，仅有部分地区给出了5000元的价格优惠。而同样是紧凑型SUV的马自达CX-4则有个将近2万元的优惠，同样是高颜值的车型，买空间更大的CX-4不香吗？因此马自达CX-30销量不好也是正常的。
有不少车主选择了CX-4，正是因为CX-4的尺寸稍有优势，同时优惠也相对较大，入手门槛比较低。但CX-30而言，整车车长为4395mm，轴距仅有2653mm，属于刚刚挤进紧凑级的水平，一款SUV的乘坐空间的问题不能解决，消费者很难买账。
上市半年以来，长安马自达CX-30市场反映平平，虽然有搭载压燃发动机的版本，但高大19.99万元的售价，依然让搭载压燃技术的顶配版车型更无人问津，即便销量担当昂克赛拉，其压燃版车型销量同样“哑火”。压燃版叫好不叫座，马自达恐难以用压燃技术提升销量，虽然压燃为CX-30带来了动力的提升以及将油耗由6.1L/100km降至5.5L/100km，但仍不能打动中国消费者。
