【中车网 分析】其实荣威品牌最初期的时候，是隆重包装了英伦范儿的，上汽用铺天盖地的广告向广大国人表达这样一个意念：荣威是最具英国血统的品牌！然后上汽为了获得最终的生产荣威和MG的设备，向南汽服输，伸出了那只南汽逼了上汽好久的友谊之手，也获得了MG的品牌和全套的生产设备，这样看来，荣威就显然不如MG显得英国了，人家MG连品牌都是英国的，荣威是哪个胡同里钻出来的土包子？
所以在接下来的广告时间里，我们能够看到荣威的广告，但是再也没有英国范儿什么事了，而事实上，随着荣威各车型的陆续推出，我们也终于知道什么叫八国联军大伙造的品牌。
其实荣威还真有一款英国风味浓郁的车型，这就是荣威750，很可惜这款车随着整个品牌的战略转进，逐渐的淡出了市场，现在荣威依靠着赚钱的，是550和350这两款小车，这两款车上有着浓郁的日系血统，当然涉及知识产权问题，上汽人打死都不会说这是两款借鉴了日本某品牌技术的车型，但是事实上当你坐进车里，开上那么几圈，你就会恍然：这不就是一仿造的日本车么？
新推出的950也是如此，这款来自通用别克品牌技术的几乎完全仿型的中级车，用高昂的价格征服了每一为观众，大家都不相信会有人放着纯正的别克不买，而是为上汽销售经理造的并且制订一个足够高而且黑的价格的950而疯狂，荣威950，其实是一款上市就几乎走进了死路的车。
再来看荣威W5，如果说550、350、950带给你的感觉是上汽还会造一下轿车，还能在借鉴了英国日本美国等等国家的技术后有那么点突破的话，那么W5则确凿地告诉你，上汽这帮工程师玩不了SUV。
其实W5的诞生，也是极其坎坷辛酸的，首先是2004年上汽准备收购韩国双龙，为此已经付出资金收购了其49%的资产，但是一直到09年，陆续为双龙付出了四十个亿的上汽最终眼看着这笔钱打了水漂，韩国技术人员大量撤离上汽，双龙宣布破产，上汽只能保留对其剩余资产中的一小部分的支配权，最终拿到手的，不过是一个W5的制造平台，没有技术资料，没有技术人员，只有一条生产平台，和一份双龙破产的通知单，这就是上汽为之努力了数年，投资了数十亿的结局。这种情况下，上汽人没有气馁，他们整合了自身资源，收拾干净生产平台，将其他企业东拼西凑的技术都用在了W5的身上，没有韩国棒子，上汽人自己也要造出个SUV来！
自己闭门造车的结果就是荣威W5身上依然有着浓重的双龙味道，而且由于车身外型经过重新设计，在中国的C-NCAP碰撞测试中，W5不出意料地发生了侧翻，这意味着一个轻微的碰撞，你新买的W5就有可能躺在地上。并且因为与韩国的合作最终失败，荣威W5并没有自己的核心发动机制造技术，W5只能搭载罗孚设计自上世纪八十年代的1.8T发动机和奔驰设计自上世纪八十年代的3.2L发动机，并且奔驰的这款发动机还必须依赖进口，这是一款奔驰早已经弃之不用的，在已停产的奔驰E级S级等车型上使用过的一款成熟发动机，油耗大约15升以上。荣威W5装配的两种轮胎均来自于韩泰，其型号为轿车用K406（225/75R16），以及SUV用的Dynapro HP（235/75R16）。就算是顶配车型使用的Dynapro HP系列也处于整个SUV轮胎序列中最偏向于公路性的，换句话说这款轮胎属于他的路况只能是铺装路面。
综合看来，荣威W5是一款没有经过严格的路面考验，零件配套相对艰难，发动机需要依赖进口的价格高，油耗高，维护保养费用高的三高型产品，并且因为使用了低成本轮胎，荣威W5不具备太多的越野能力，其越野性能仅略高于普通轿车。
就是在这种情况下，上汽的营销团队设计了一个活动，叫“丈量团”，意思是要开着荣威W5去跑遍全国那些路况凶险的边疆路，丈量一下我国的国境线。
这实在有点扯了，姑且不论边防军是否允许你一个民间团体这么干，就说中国目前的版图，边界，那不是很稳定，我国的北方，西方，南方，东方，几乎都存在边界争议地区，在这些争议地区搞什么丈量，那在对面国家的眼里，几乎等同于侵略！外蒙，俄罗斯这些国家还好说，有得商量，印度，越南，乃至菲律宾和日本，与这些国家有争议的边关，你荣威W5去丈量丈量我们看看？搞民间活动，牛不要吹得太响，否则一旦涉及到国家利益，那不是你一个上汽能够承担得起责任的。
其实上汽设计的这么一出儿，目的很明显，要向全国人展示一下荣威W5的越野能力，这不由让人想起当年荣威750为了彰显操控性能，特意跑到天门山去搞漂移，还召集了N多车主共同参与，结果一通九曲十八弯下来，车主们坐在车上的几乎都吐了，开车的都在山路上蹒跚着前进，最早冲下来的都是专业车手，这个活动最终取得的效果就是没啥效果，因为作为普通的买车人，没人会拿车去漂移，也没人会傻到拿自己的开车技术跟专业车手去比较。当然，也就更没有人傻到花自己的时间去丈量边关，也没人会觉得自己的越野技术跟上汽请来的专业车手几乎没有差距。
搞一帮专业车手去漂移，去越野，然后告诉大家：这车操控好，越野能力强，这不糊弄三岁孩子么。
荣威W5搞的丈量活动，无法将其骨子里的棒子味根除，也无法遮掩W5越野能力低下，油耗巨大，价格偏高，保养维护昂贵的事实，这是一款烧了无数的资金，还要毁掉荣威这块招牌的车型，再这么搞下去，荣威所谓的英国范儿，自主形象，上汽的技术结晶什么的，都要毁灭在这车手里。
别人搞自主，说起坎坷，满肚子辛酸眼泪。上汽搞自主，一样坎坷，仔细一琢磨，全TM自找的。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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