十年长期战略合作
今年6月2日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）在保定哈弗技术中心正式签署十年长期战略合作框架协议。
对此，长城汽车表示，此举是在电动化、智能化已成为汽车产业发展趋势下的强强联合，将共同推进新能源汽车产业的高质量发展。
在此次签订十年长期战略合作框架协议之前，长城汽车和宁德时代就已开始车型的合作开发，此后双方在欧拉等多个品牌展开了全方位的技术研发和供货合作。
不过，长城旗下已拥有其控股的动力电池公司-蜂巢能源，并且长城官方2月份自述，蜂巢能源研发的电池已经搭载在长城汽车的新能源车型上。此外，根据其他媒体报道，蜂巢能源最新研发的无钴电池仍要到今年6月份前后才能实现量产。
值得注意的是，电池供应是长城汽车乃至每个车企电动化转型中不可缺少的一环。根据数据显示，在2020年国内动力电池企业装车量中，比亚迪位列第二，比亚迪动力电池装机量占我国动力电池装机量的14.9%，仅次于宁德时代。
而蜂巢能源并未进入排名前十，根据第十名孚能科技的数据推算，蜂巢能源2020年动力电池装车辆不足0.85GWh，其动力电池装机量占我国动力电池装机量的比重在1.3%以下。
长城内部人员向中车网透露，目前欧拉旗下的车型所用电池既有合作伙伴宁德时代所提供的，也有其蜂巢能源所供应的。
双重保障应对电动化
现阶段长城电动车发展速度较快，其旗下唯一电动品牌欧拉4月累计销量7476辆，同比增长323.6%。数据显示，欧拉黑猫系车型在全球畅销电动车型排行榜中位列第五。而且随着长城电动车产品销量的提升，其电池的需求量也在不断扩大。
中车网从长城内部人员获悉，今年1月份欧拉在同比增长689%的幅度下，仍有车型（好猫系车型）受到电池短缺的影响，尚未发力。
不仅长城，特斯拉CE0马斯克表示，特斯拉由于电池供应不足也无法扩大电动卡车Semi产能。
有分析指出，到2025年全球电动汽车电池供应量将增长到约750GWh，但如果新增产能不能迅速扩大，供应短缺可能会在随后出现。这或也是长城签署上述协议的原因。
不过汽车分析师史建飞也向中车网表达了自己的看法，他认为长城旗下已拥有蜂巢能源生产电池，但竞争才能使各方受益，长城汽车也一直秉持内外部同赛道竞争的，指定内部供应，是反市场经济的行为，故与宁德时代签署十年协议。
