加速智能化转型
昨日，中车网从大众中国处获悉，根据目前规划，大众推出的纯电动ID系列，将于2021年底或2022年初开始向中国市场提供OTA远程升级服务。并表示将每年提供4次定期更新。
在上述OTA远程升级服务中，涉及的车型包括今年已经上市一汽大众ID.4CROZZ、上汽大众ID.X以及即将上市的ID.6CROZZ和ID.X等系车型，大众中国未向中车网言明ID系列OTA远程升级是车机系统OTA还是整车系统OTA。
不过在中国市场，作为OTA整车升级鼻祖的特斯拉早已提供OTA升级服务9年之久，并且根据其他媒体报道，特斯拉的OTA升级涉及到了动力系统域、座舱娱乐域、车身电子域、底盘和自动驾驶域等。
除特斯拉外，同为新势力车企的小鹏也宣布于2019年开始提供OTA升级服务，且目前所有车型都支持OTA整车升级服务。
在电动车领域，大众的ID系列OTA升级布局相对造车新势力车企布局较晚，关于大众ID系列OTA升级服务的消费者满意度也尚无数据可查。
汽车分析师张翔对中车网表示，大众品牌在新能源和智能网联（包含OTA升级在内）方面积累较少，起步也比较晚。加之研发中心在德国，对中国市场变化的反应较慢。
“大象”转身慢且难
此外在燃油车领域，大众品牌也未开启OTA升级服务，互联网信息显示，曾有消息传出2020年上市的第八代高尔夫即全新数字高尔夫因OTA升级延迟发布，但根据配置表信息显示，全新数字高尔夫目前并没有提供OTA升级服务。
汽车分析师任万付对中车网表示，大众作为传统车企，在传统燃油车领域和电动车领域，智能化水平并不在领先位置，接下来需要努力追赶。
中车网致电山东某一汽大众4S店和北京某一汽大众4S店过程中了解到，店内销售人员称并不了解OTA升级服务相关事宜。
而在中国燃油车市场，传统车企吉利在2020年底就已推出了具备整车OTA升级服务的首款燃油车全新吉利星瑞系车型，长城旗下第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300系车型也均具备OTA升级服务。
且在智能化、电动化潮流下，大众集团的CEO迪斯也表示，大众集团要加速转型，否则将重蹈诺基亚在智能手机领域的覆辙。
汽车分析师曾志凌对中车网表示，目前智能化还在起始阶段，很多技术并不成熟，大众品牌的智能化转变还需要很长一段时间。
