连续7年销量破百万
12月6日，东风日产公布销量快报。数据显示，2021年11月，东风日产全车系终端销量9.6万辆，环比小幅增长0.88%；1-11月累计终端销量达到102万辆，连续第7年销量破百万。这主要得益于2021款天籁、家轿之王轩逸、全新一代奇骏、新逍客等SUV系列车型以及启辰品牌11月出色的销量表现，推动了东风日产本月销量的正增长。
紧凑型家轿轩逸11月终端销售4.25万辆，环比增长1.6%；2021年1-11月，累计销量超过46万辆，轩逸车主累计突破450万，稳居家轿销量榜首。值得注意的是，2021款天籁11月销售1.67万辆，同比增长22.4；连续五个月销量破万。事实上，在中高级轿车领域，天籁与雅阁、凯美瑞被称为“日系三杰”。近几年， 东风日产天籁的市场表现远不如本田雅阁和丰田凯美瑞。2018年底，新一代天籁上市后一段时间内,销量仅能维持月销几千台。2020年开始回暖，今年7-11月，2021款天籁月销量持续突破1.5万台。
在东风日产启辰品牌方面，11月全车系批发销量1.13万辆，同比增长25%;终端销量1.01万辆，同比增长10%;实现东风日产启辰11月全车系批发、零售双双破万。值得一提的是，上市2个月，东风日产启辰大V单月订单1.09万辆。同时，东风日产启辰大V专属车主俱乐部——大V盟也即刻成立。
东风日产乘用车公司技术中心副中心长韦德领透露：“未来，大V盟也会带来更多更好玩的福利和体验，比如12月将举办全国车主大会、提供车友会共创基金等，和年轻车主们建立更有趣、更紧密的连接。”
e-POWER加码新能源
随着“新四化”的深化推进，东风日产加速布局新能源，以应对中国市场需求。今年广州车展上，搭载e-POWER电驱技术的东风日产轩逸正式开启预定。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示：“e-POWER是东风日产实现‘双碳’目标的战略动力技术。”
较于深耕混动及氢燃料电池领域的丰田、本田，日产e-POWER混动技术是一种融合动力，是不同于纯电和混动的另一种技术路线。其具备高效发电、闪充闪放、全时电驱的特点，与混合动力有着本质区别。东风日产汽车销售有限公司的陈浩村社长助理官认为，“下一个单一动力占据主导地位的构造并不远，因此汽油车和纯电车之间存在着相当大的共存时间，为了响应国家“双重碳”战略的号召，前所未有的融合动力e-POWER融合了日产90年以上汽油技术的辉煌历史和纯电气技术的积累，开创了与以往不同的动力形式。”
根据东风日产规划，到 2025 年拟推出 10 款电驱化车型（包括 3 款 Zero Emission 日产纯电车型和 7 款 e-POWER 车型）。今年，搭载e-POWER混动技术的东风日产轩逸姗姗来迟，面对中国汽车市场的复杂形势，东风日产不容乐观。
众所周知，日系“双田”的混动技术在国内的混动市场占有绝对优势。早在2015年，丰田在中国汽车市场上布局双擎车型。同年，本田在中国市场上布局锐混动车型。数据显示，2020年广汽本田“锐混动联盟”累计销量达11.82万辆，同比增长77.3%，占Honda品牌混动车型在华销量的60%以上。广汽丰田混动车型2020年累计销量9.3万辆，同比增长29%；
在中国自主品牌方面，比亚迪涉足混动技术较早，在过去8年中累计推出新能源汽车超30款，包含纯电、DM以及DM-i乘用车。随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的提出，混动车型在国内市场地位日益提升。其他自主品牌也相继推出混动系统，如长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT等技术。
投资2万亿日元 加速电驱化发展
在新能源浪潮下，纯电动车正处于井喷增长阶段。乘联会数据显示，10月纯电动终端零售25.5万辆，同比增长132.9%；1-10月累计销售174.9万辆，同比增长195.3%；
相对保守的日产发布了明确的电动化计划，“在未来五年内将投资2万亿日元（合计1128.4亿人民币），加快推进电驱化布局和技术创新。”日产方面表示。中国作为其最重要的市场，到2026财年电驱化车型销量将占车型总销量的40%以上；
实际上，在2020年9月的北京车展上，日产全新纯电动SUV产品Ariya迎来中国首秀，预计2022年在国内上市。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示，“东风日产全国首家ARIYA体验中心（Nissan City Hub）正快速推进落户上海，并将于12月正式开业。他介绍称，ARIYA体验中心不仅是一个集品牌展示、先进技术体验、产品销售等为一体的ARIYA粉丝生活享受空间，同时也代表着东风日产即将全速进入新零售的产品营销赛道，后续东风日产还将加速在全国多地选址布局ARIYA体验中心，伴随着ARIYA体验中心推进，ARIYA也将很快导入中国市场。”
