【中车网 评论】近日，一汽-大众一改往日对经销商的温柔面孔，强力治理经销商售车加价行为，不仅提出了限制措施，而且规定了严厉的惩罚律条，与往日只是提出禁止加价的一般化限制迥然不同。措施的严厉和强制力度体现在规定的字里行间：“如果经销商未按此规定执行，用户可向一汽-大众投诉，一经查实，经销商必须在3 个工作日内返还用户双倍加价金额的资金，如果拒不返还，一汽-大众将取消当季经销商的全部考核佣金。同时，对违反规定的经销商，一汽-大众将进行全网络通报批评。”
一汽大众为何如此强力管理加价销售，其真实意图和内幕何在？
第一、 提升品牌形象
加价销售成为许多紧俏车型销售的行业潜规则。2011年“3.15”期间，加价售车成为“过街老鼠，人人喊打”的行为，而且工商局官员通过媒体，明确认定此行为为严重违反消费者权益保护法的非法行为。此后加价行为声名狼藉，各汽车企业对此三缄其口，没有相关管理举措出台，而惟独一汽-大众治理力度最大，体现出一汽-大众对客户利益的重视。
本次治理公开宣传的口径是“提升大众品牌形象，提升用户满意度，增加用户忠诚”。这当然是堂而皇之的理由。但大众车型加价销售，目前意识强弩之末，并不是亟待解决的大不了的问题。如此公告天下，兴师动众，显然不仅仅是这一方面的原因。真实意图和内幕，远非一个品牌形象的提升这么简单。
第二、 管理变化的开始
一汽-大众治理经销商加价销售，并非自次开始。此前，一汽-大众曾多次制定管理制度，但以本次治理最为严厉。本次重拳出击，反映出一汽-大众治理渠道价格问题的决心
但是，这一举动并非孤立，很可能是一汽-大众一系列管理举措中的一个环节。而且这一环节应该是枢纽性质。随后将是一系列管理方面的变化。包括产品营销宣传、产品品质掌控、产品价格变化等等，都将发生变化，而管理亦将趋于严格和规范。严管加价售车，只是这一系列管理水平提升举措的开始。
第三、 强化管理与大众中国高层换帅有关
此前的6月初外媒报道说，大众卡车业务负责人海兹曼将替代倪凯铭担任大众中国CEO，并任大众汽车管委会成员负责中国业务。而这一职位是大众汽车新近为中国市场设立的。
随着高层人事布局的变动，大众将对中国市场投入更多人力精力和产品资源。强化品牌管理和营销管理，即是投入人力精力资源的一部分，且仅仅是开始，并可以理解为新的管理理念正在开始落实。
第四、 与一汽大众营销高管违纪有关、
前不久曝出一汽大众营销高管因经济问题被调查，说明一汽大众营销管理尚有漏洞。而强化管理，正是杜绝经济问题出现、堵塞漏洞的必要一环。所以即使目前加价售车并非最严重的时刻，也被高度重视，列为强化管理中首当其冲的政治项目。
第五、 与DSG问题有关
大众DSG故障问题出现，导致超长保修举措出台。这一过程中，对大众品牌不可避免地造成了一定影响。采取措施强化服务，提升客户满意度，便成为理所当然需要采取的提升销量的重要措施。
本次强力措施，给消费者监督留下了相当的空间。一旦再有顶风违规的加价行为，肯定将受到严格惩处。治理加价举措对消费者方面的倾斜是显而易见的，“3 个工作日内返还用户双倍加价金额的资金”，既可看出一汽-大众的诚意，也能激发消费者举报的动力。加价销售的治理，也只有消费者的监督和配合，才能更好的发挥作用。但消费者能不能毫无顾虑地坚决举报，此次治理能否达到令人满意的效果，我们只能拭目以待。（文/中车网特约评论员 丹东晓程）
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