9份销量一出，汽车圈到处都在沸腾着“金九银十”，各车企也是捷报频出。其中上汽大通的海外成绩尤为亮眼。
官方数据显示，上汽大通品牌9月份销量为20113辆，1-9月份总销量为132989辆。其1-9月份海外总销量超6万辆，约占总销量的46%。
但仔细研究上汽大通的销量中车网发现，上汽大通虽然表面成绩亮眼，但内在存在的问题却不在少数。
销量中的“水分”
“上汽大通海外销量之所以节节攀升，是因为它贴牌名爵。”有知情人士告诉中车网，上汽大通的海外销量未必是真的自己的品牌真的是海外被认可，而是依靠着上汽名爵罢了。
对此，中车网联系了上汽大通工作人员，截至发稿日尚未得到回复。
再看其国内MPV市场，数据显示，9月份上汽大通MPV的“支柱”车型G50销量为2087辆，这个数字相较8月份995辆，翻了两倍不止。
另一边的G10和G20 则没有这么好运了。
数据显示上汽大通G10车型在9月份销售新车102辆，相比8月份的660辆，销量断崖式下跌。另一侧上汽大通G20的最新销售数据则定格在2022年7月份，销售数字为164辆，同比下降76.67%。再之后的两个月里上汽大通未再公布过该车型销量。
而作为上汽大通销量主力的皮卡，似乎也只是“表面风光”。
数据显示，9月份上汽大通皮卡销量5895辆，环比8月的5979辆下降1.4%。中车网了解到，上汽大通皮卡产品并非所有都叫座。
目前，上汽大通T70是上汽大通的销量支柱，1-9月累计销售自动挡车型5909辆，其所搭载的“上汽π”2.0T柴油发动机获得了市场的广泛认可。上汽大通旗下另外两款自动挡产T90和T60表现中规中矩，定位高端的T90皮卡今年1-9月售出自动挡版本553辆，已经处于产品生命周期末期的T60今年1-9月售出74辆。
整体看下来不难发现，上汽大通的销量或许并没有铺天盖地的捷报中表现的那般亮眼，其大比重的销量数据都在海外市场上，但如果连海外市场的销量都不是“真实”的，那其表现只能算得上差强人意了。
质量问题仍是难题
除了销量仍有存疑外，其产品的质量问题也是让人难言。
中车网了解到，目前上汽大通G10主要面临着发动机/电动机故障灯亮、异响、漏油、无法提速、功率不足，变速器异响等问题。
有G10的车主向中车网反映，他的车坏在高速上，打电话给售后，其对该车主称无法处理，只能把车子放在4S店，至今车子还修好归还。
G10的问题还在亟待解决，G20遇到的麻烦也不在少数。
中车网了解到，当前上汽大通G20目前遭受到的投诉非常多，例如车身附件及电器车身生锈，车身附件及电器漆面起泡开裂，车身附件及电器车身漏水，车身附件及电器影音系统故障，销售欺诈出售问题车，变速器拖挡，转向系统失灵，车身附件及电器空调问题，车身附件及电器电瓶故和车身附件及电器行车安全辅助系统故障等。
根据车主反馈，自己刚购车8-9个月，行驶1万公里，就出现了刹车失灵的问题。再行驶时刹车突然踩不动，并且去4S店检查，4S店也认可车辆有故障，更换刹车助力总成。但车主从沟通到修车，到等配件，到谈判经历6个多月的时间，期间售后的处理效率简直低到了极致。
而作为上汽大通宽体轻客家族的经典车型V80也是槽点频出。
有网友反映其购买的自动挡短轴中顶的v80，目前只开了2500公里。但前阵子在高速上正常行驶，突然急减速，踩油门没反应，这种情况连续出现7.8次。“打电话给售后说是油品问题，可我加的都是中石化，我也是醉了。”该网友吐槽。
还有一位网友在网上求助道：“我是V80的车，出现过几次车辆在行驶过程中发动机故障灯亮起，加油门车不走的情况，需要重新启动车才能走。去售后，售后说没有检测出故障，让我回去接着开，可开不久又出现同样的问题，这样何时是个头？没有检测出故障，难道故障就真的不存在吗？可问题是，这样的故障反复出现。”该网友表示，现在已经不敢开了，万一在高速上出现问题如何是好。
综上我们不难看出，上汽大通车型目前存在的质量问题不再少数。虽然，上汽大通近期的宣传都在强调自己海外市场如何受欢迎，在宣传稿件上“成功打开国门”类的话术更是比比皆是。但中车网认为，想走出国门冲击销量这无可厚非，但国内市场才是其根本，如果质量和服务上的问题不解决，上汽大通的前路未必宽坦。
