11月9日，长安汽车（000625）正式公布企业最新销量数据，上个月,长安汽车集团共计销售新车202,292辆,相较于去年同期的212,640辆,下跌4.87%。1-10月,长安汽车集团总销量为1,934,481辆,同比去年的1,583,521辆,上升22.16%,今年销量正式突破190万辆大关。尤其值得一提的是，同期长安汽车自主板块持续深度发力，取得了1496127辆销量，同比增长25.1%。
CS系列SUV同比出现下滑
近日，乘联会正式公布了10月SUV销量情况。从整体数据表现来看，10月份SUV销量为78.5万辆，同比下滑16.4%，长安CS75系列10月份销量为20,209辆，同比下滑33.7%。CS35系列销量为3810辆，同比下滑57.6%。对比销冠哈弗H6还是有很大的差距，10月份月销量27171辆，虽然同比下滑了47.3%，但依然是稳稳的销量第一。
如果说一个月的同比下滑，说明市场存在一定的波动性，那如果连续多月出现同比下滑，对于长安汽车来说可能就需要经营策略和自身实力的调整。
据了解，9月份，长安CS75的销量为15644辆，同比下滑37.9%。而长安逸动系列在9月份的销量为12746辆，同比下滑29.6%，而今年8月份，长安CS75系列销量15530辆，同比去年同期22456辆下滑30.8%，长安逸动销量12876辆，同比去年同期销量18100辆下滑29.6%。
这样程度的下跌也只能说明长安目前的产品力有所下滑，再加上市场竞品车型不断涌现，导致长安主力畅销车型的竞争力也在逐渐褪去。
但在10月份，长安CS55系列表现的比较亮眼，本月长安CS55系列共计销售20233辆，同比去年的13440辆大幅上涨50.5%，得益于长安CS55 PLUS超高的性价比优势以及其所搭载的蓝鲸发动机，拉动了长安CS55系列的销量。
合资板块和UNI系列稳步提升
在长安汽车最新销量数据中，自主板块的表现尤为让人瞩目。在今年来围绕用户需求持续开展产品升级后，长安汽车不断推出“爆款产品”。
据了解，长安福特和长安马自达10月分别卖出了29,599辆和17,646辆新车，同比分别上涨12.52%和13.42%，长安福特1-10月零销量总计162,737辆，同比增长4.6%。其中，新蒙迪欧、新一代福睿斯、锐际等车型10月销量持续向好，同比增长23.48%。第六代探险者、锐界PLUS、新一代福睿斯等产品推出以来，凭借更为贴合国内用车场景和用户需求的硬核实力，持续收获消费者认可。
而马自达昂克赛拉依然是销量担当，10月份斩获销量9090辆，占据品牌销量的59.4%，相比去年同期下滑了1.8%，与今年9月相比则是增长了1.7%；此外，昂克赛拉在今年前10个月的累计销量则是达到了72,996辆，同比增长2.6%。虽然今年的销量相比去年同期出现了一定的下滑，但对于刚刚进行重大调整的马自达中国而言，也算是厚积薄发。
作为未来科技量产者，UNI系列10月销量为11,249辆。在新成员UNI-K和2022款UNI-T上市后，“UNI”序列1-10月累计销量已达102,347辆。UNI-V也即将登场，近期UNI-Q商标也在申请中。UNI序列正在引领长安汽车一步步走入高端行列。
尤其在今年，随着UNI-K、2021款逸动PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS、新CS75蓝鲸版等多款全新车型的补充，长安汽车在自主板块的产品势能进一步补强。
科技创新助力新能源化
长安汽车在科技领域的不断投入与创新突破,在2017年启动“第三次创业—创新创业计划”后，长安汽车在前沿技术领域持续深耕，将每年销售收入5%投入研发当中。
目前在智能化、新能源、动力等核心领域，长安汽车掌握蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、长安超级电驱、蓝鲸IDD混动系统等500余项关键技术，进一步强化了市场对“科技长安”的认知。
凭借领先的科技成果，10月长安系中国品牌新能源交出了月销售10930辆、同比增长194%的成绩。在10月突破万辆大关后，长安系中国品牌新能源汽车今年累计销量已达82,225辆、同比增长290%。而在动力技术领域，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安“蓝鲸家族”车型，10月单月售出8.5万辆，1-10月累计销量突破83.5万。
科技创新成果的持续落地，“爆款车型”的持续热销，也推动了长安汽车品牌影响力的进一步提升。在今年一至三季度，长安汽车营收入791.99亿元，同比增长41.83%，而10月的销量表现，足以看出长安汽车在“新汽车，新生态”战略推进下的务实求进。
