新款上市
9月27日，奇瑞宣布瑞虎7 PLUS正式上市，瑞虎7 PLUS定位于紧凑型SUV，售价区间为8.69万元-12.39万元，共推出1.5T-CVT、1.5T-CVT-48V瑞虎7 PLUS及1.6TGDI-7DCT瑞虎7 PLUS鲲鹏版等9款车型。
据奇瑞官网了解，瑞虎7 PLUS顶配版本搭载领先同级、超越合资水平的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，可输出最大功率145kW、峰值扭矩290N?m的超强动力；全系标配24.6吋超大智慧双联屏+8吋空调触控屏，配置同级先进的雄狮智云LION4.0系统，打造更具科技感的智能娱乐座舱。
奇瑞官方表示，瑞虎7 PLUS在动力、设计、智能、舒适、品质等方面实现全面进阶，将进一步满足新一代年轻消费者多样化的出行需要。
值得一提的是，这次瑞虎7 PLUS的官方指导价比奇瑞推出的前代升级款瑞虎7超能版指导价低了近两万，价格更为亲民。
汽车分析师张翔对中车网表示，在瑞虎7销量整体下滑的情况下，瑞虎7 PLUS降价升级存在一定的低价换市的考虑。
销量下滑
2020年以后，瑞虎7的销量开始稳定上升，但从2020年年底之后，销量整体呈下滑姿态，不过市场表现中规中矩，月销量约为6000辆到7000辆，在紧凑型SUV车型中销量排在20名左右。虽在国内紧凑型SUV市场中，这个数据属于中游水准，但就奇瑞集团整体销量表现来看，瑞虎7是不折不扣的中流砥柱。
今年8月，受马来西亚疫情反复影响，国内汽车市场出现一波“芯慌”，导致汽车行业整体呈现同比、环比双双下滑趋势。据乘联会数据，2021年8月份，国内狭义乘用车单月销量为145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%。
不过与行业整体下滑趋势相比，瑞虎7国内销量下降趋势更为严重，据统计，8月，瑞虎7仅为2786辆，同比下降约为52%，环比下降约为60%，惨遭腰斩。虽然此前业内人士也曾预测，受缺芯影响，8月国内车企销量将会迎来一次下跌。但显然，影响瑞虎7销量的不仅仅是芯片因素。
对此，张翔分析到，除了芯片，导致瑞虎7销量下滑还有几个重要原因，一方面瑞虎7存在一定的质量问题，在车身生锈的问题上瑞虎7没有处理好；另一方面瑞虎7的主打路线可能出现问题，作为一款SUV，瑞虎7却主打操控性，而瑞虎7的主要用户群体并不在意这点优势，买瑞虎7只为日常代步用；还有瑞虎7采用的变速箱，在用户群里中口碑不太好。诸多因素积累，导致瑞虎7的销量大跌。
而瑞虎7的销量下跌，使得奇瑞在紧凑型SUV市场的竞争力大为降低，仅剩瑞虎5X撑住局势。
救火重任
有分析人士表示，此次瑞虎7 PLUS的上市，或是肩负着提高瑞虎7系列自身的销量以及加强奇瑞在紧凑型SUV市场竞争力的重任而来。
当前，国内紧凑型SUV市场竞争激烈，虽然今年紧凑型SUV销量下滑，市场表现疲软，但从整个SUV市场来看，紧凑型SUV依旧是占比最大的细分市场，据数据，8月，紧凑型SUV销量为34.31万辆,占比达到57.4%。
此前，有研究机构表示，预计2021年紧凑型SUV有望成为中国第一车市，这意味着对于布局重心在SUV市场的奇瑞来说，紧凑型SUV市场不容有失。而据该机构分析，目前国内紧凑型SUV车市主要由哈弗、长安、吉利“三强”主导。
2020年，哈弗销量为68.45万辆，排名第一，其次是长安销量45.4万辆，而吉利销量39.99万辆排行第三。今年8月，即便遭遇缺芯困扰，哈弗、吉利、长安的主力紧凑型SUV也稳居销量前三，哈弗H6销量为20026辆，吉利博越销量为17388辆，长安CS75 PLUS为15530辆。
而瑞虎7 PLUS上市之后不仅要与“三强”竞争，还要承受来自奇瑞自身的“内卷”，瑞虎7 PLUS上市同日，奇瑞旗下另一高端品牌星途，官宣星途追风上市，定位同样是紧凑型SUV，而售价区间也存在重合。
对于瑞虎7 PLUS面临的竞争压力，张翔表示，瑞虎7 PLUS想从激烈的竞争中突围，有其自身优点。首先瑞虎7 PLUS提供两款发动机配置，用24.6吋双联屏取代传统中控屏与数字仪表，还有360°停车辅助和OTA软件升级等，对于10万左右的紧凑型SUV来说，性价比相当不错，并且奇瑞还有着成熟的销售网络帮助瑞虎7 PLUS在市场上快速铺开，同时，奇瑞品牌在国内用户心中一直保持着良好的口碑，综合来看，瑞虎7 PLUS在紧凑型SUV市场上还是有一战之力的，有机会突围。
