【中车网 分析】日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风本田汽车有限公司生产的思铭牌/CIIMO DHW7181C1MSD型轿车（思铭）的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，作为东风本田的首款自主车型，具体表现如何？笔者将为您一一解读。
试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
从试验现场看，整车向右后方倒退，上顶梁稍有变形；前排双气囊正常弹出；前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜角度较大，头部与车顶接触力度较大，留有明显接触痕迹，安全带紧扣。
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落；左侧翼子板破碎，挡风玻璃龟裂，上顶梁无明显变形，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。
碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；腿部与前舱无明显接触痕迹；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，腿部与前舱接触痕迹明显。
碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾且幅度较大，头部与车顶接触力度较大，留有明显接触痕迹手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。（文/中车网特约评论员 徐磊）
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