种种迹象表明，北汽幻速陷入了困境。这个2014年3月成立的年轻品牌，曾用不到3年时间完成了60万累计销量，现如今却前途未卜。
8月20日，北汽集团与媒体的一场交流会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，将北京越野车、北汽新能源、北汽福田称为北汽集团的三个杀手锏。之前，徐和谊曾多次向媒体传达类似观点。按照北汽集团规划，2020年，北汽自主品牌将在北京地区停售燃油汽车。到2025年，北汽自主品牌将在全国市场，全面停止销售燃油汽车。在“高、新、特”战略下，北汽新能源、北京越野车在自主品牌中举足轻重。
与其相比，同为北汽集团自主品牌的北汽银翔，彼此遭遇却大相径庭。
8月22日，距离北汽银翔停产已过去了40天有余，但官方并未公布其复产日期。“我们很有信心在月底复工。”北汽银翔公司所在地，重庆合川区官方在接受记者采访时这样表示。
北汽银翔停产风波源于7月中旬网传的一则公告，该公告显示，北汽银翔因“企业经营苦难，公司决定停工停产40天”。之后，官方辟谣，称停产只是企业正常的高温假。而相关媒体报道，记者实地探访后，发现北汽银翔出现了员工离职潮及拖欠工资的现象。同时，数家供应商称，已经停止对公司供货。
各方说辞不一，但各种迹象表明，北汽银翔陷入了困局。其旗下的幻速品牌，情况越来越不乐观。数据显示，北汽幻速2018年销量持续下跌。而实际上，北汽幻速早在2017年就疲态尽显。
幻速品牌2014年发布后，头一年销量达到8.47万辆。2015年、2016年销量持续增长，年销量分别达到22.33万辆、26.68万辆。此时，上市不到3年的北汽幻速，累计总销量已接近60万辆。而转机出现在2017年，当年北汽幻速年销量为15.21万辆，同比暴跌43％。2018年，北汽幻速的销量下滑仍在持续。数据显示，今年1～6月，北汽幻速累计销量为11.49万辆，同比下降15.41％。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，北汽银翔之所以能够在当时成为行业内的“黑马”，主要是因为抓住了SUV与MPV的发展机遇。同时，北汽集团对北汽银翔的支持，也让其拥有了多元化的动力支持。
成立仅4年多的北汽幻速，已推出了12款车型，车型以SUV、MPV为主。目前来看，SUV市场增速已放缓。与此同时，如此快速的产品布局，也使得其产品质量很难得到保障。
而在北汽集团的“高、新、特”战略之下，北汽银翔的处境愈发尴尬。徐和谊多次向媒体表示了对北汽新能源、北京越野车极高的重视程度。这二者与北京奔驰、北京现代，是“高、新、特”战略实施过程中的主力军。正如徐和谊所说，对于北汽自主品牌，“燃油车，我不跟你玩了”。而定位中低端、面向三四线城市家用市场的北汽银翔，出路似乎只有新能源化这一条。
北汽幻速的新能源布局也确实极具野心。今年重庆车展期间，北汽幻速公布了其在2020年前的产品规划，未来三年内计划推出31款车型。在推出15款燃油车的同时，在新能源汽车领域也要推出16款车型满足市场的需求。
中车网获悉，其新能源产品涵盖插电式混合车型领域、纯电动乘用车领域、纯电动车商用领域三个领域。
但实际上，性价比、大空间一直是北汽幻速的优势，产品也主要面对三、四线城市。如此激进的新能源化布局，其目标消费者会买帐吗？
就此没落还是起死回生？对于问题重重的北汽幻速来说，现如今，生存或毁灭，是一个确确实实存在的问题。
