来自北京波尔卡汽车信息咨询公司提供的数据显示，2008年，我国豪华汽车品牌上牌量同比增长19.8%，这个数字是2008年国内乘用车上牌量同比增长率（6.5%）的3倍。奥迪依然保持销量第一，宝马和奔驰势头强劲，2008年四个季度它们都保持了两位数以上的增长。如BMW品牌在中国大陆地区的销量增长27%。究其原因，各品牌车型市场价格下调、优惠方案增多等一些降低消费者购车门槛的措施刺激了这一市场的发展。去年底，老款BMW 320i进取型价格一度跌破27万，而老款的奥迪A4也跌破25万。
2009年，豪华车市场竞争愈见激烈。新A4L、新BMW3、新BMW7、奔驰S 350 动感型轿车、奔驰B级车、雷克萨斯GS450H、沃尔沃 S40等新款车型陆续发布，一系列上市试驾促销等活动在全国如火如荼地开展，豪车的新一轮竞争开始。
除了各车型纷纷采用技术升级等手段吸引消费者外，各豪华品牌的竞争也涉及试驾体验价格优惠金融服务等一些低端车型普遍采用的竞争策略，让消费者感觉到豪车并不像以前那样高不可攀。
1、 降低入门价格。加长的新A4L把价格一下子拉到30万之下，奔驰B200的起步价28.8万，沃尔沃 S40售价23.8万起，BMW 新3系的318车型估计也会在价格上做出让步，进入09年，豪华车型的性价比因为技术的提升或价格的下降得到提高。
2、 价格优惠。几乎所有的豪车品牌都在价格上对消费者提供各种优惠方案。比如自即日起至3月31日实行的BMW购置税支持计划，对于客户购买BMW某些车型，享受50% 或100%购置税的支持。这其实是一种价格优惠措施。自1月20日购买1.6L和以下车型享受购置税减免50%政策出台以后，“购置税”成为车市的热点词汇。许多高端豪华suv车型在因消费税上调价格之后，纷纷优惠至原来正常水平 ，等，豪车行情继续走低。
3、 提供更多金融服务。更多豪车品牌为客户量身定做了车贷方案，比如雷克萨斯和奔驰实行的免息车贷，比如BMW为客户提供36个月分期付款方案，等等。这种措施让豪华车的入市门槛继续降低，也的确促进了销售。
4、 二手车或售后服务。继宝马尊选二手车之后，奥迪的3A二手车业务也陆续在全国4s点开展起来。随着豪车保有量的增多，各豪华车品牌逐渐对二手车的交易重视起来。这也成为留住老客户的一种有效措施，比如BMW对老车主置换新车型给予购车支持的做法。另外，各品牌也在逐渐增加经销和维修网点的数量，加强了售后软硬件建设的力量。
一向高高在上的豪车品牌也学会放下身价，它们不仅和媒体保持着良好的沟通关系，也会提供车型给网友、车迷等并非其消费目标的人群，以期让他们了解车型和品牌文化，从而起到传播的目的。从笔者掌握的资料看，09年的豪车互动体验活动应该比08年的要多。
虽然因为供货及春节原因1月份豪华车的销量有些下滑，但各品牌并没有懈怠对于目标客户的拉拢。降低购车门槛后的豪华汽车品牌会激化豪华车市场的竞争，同时也给了09年豪华车市场发展的一个空间。国内豪车市场仍处于初级发展时期，有着相当的市场需求，笔者以为，09年豪车市场的增幅依然不会低于两位数字。众多新车型上市，价格和服务等门槛的降低，会抵消经济危机带来的负面影响，或许会带豪车市场一个新的发展高度。
