车市反弹了!中国汽车工业协会本周发布的最新统计数据显示,一季度国产汽车总销量达到264万多辆,同比增长接近6%。其中3月车市更是火爆,销量一举突破100万辆。在微客和经济型轿车市场,更是处处见“断货”。
然后,国内车市是迎来真正的回暖,还是政策推动下的短命反弹?这是市场目前最引人关注的问题。根据中国汽车协会本周发布的预测,2009年汽车市场总销量在1020万辆左右,比上年增长8.7%。能够达成汽车业振兴规划提出的全年目标。
南方日报近日在对车企人士的采访中也发现,他们对政策力保全年汽车增长高于GDP增长持有高度信心。因为国务院已经将汽车业作为拉动内需的重要力量,是经过仔细核算才确定三年内年均增长10%的增长目标。
与此同时,业内人士谈及车市前景时说得最多的是“谨慎的乐观”。中汽协有关负责人也指出,2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。一方面国际金融危机影响远没有消除,国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面,2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年,国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。
4月增长率将再走高
全国乘用车联席会认为,国内车市4月份仍存在诸多有利因素,包括1.6升中级轿车仍供不应求,乘用车热销会延续；“汽车下乡”在4月份形成销售高峰,微型客车市场销量继续攀升；尽管油价上月上调5%,但由于免交养路费,用车费用仍处于2006年以前的水平；此外,一些合资企业的多次追加订货,短缺品种会减少,对销售也有所促进。
但4月份不利影响也不少,例如比3月份少一个工作日,将少卖3万多辆车；4月初是清明节,要买车的大部分在3月份买了,清明节小长假参与扫墓和旅游的人比黄金周还多,将影响用户对买新车的关注；上海车展在4月下旬,用户面对众多新车等很多令人期待的消息,使本月购车热潮不会继续升温。
乘联会因此认为,总之4月份的乘用车环比销量将略降低,但去年同期环比销量下降多,同比增长率仍会维持更高的水平,特别是企业开足马力生产,经销商补充库存,4月份的批发销量将超过终端销量加出口量。
乘用车全年预增超10%
按照中国汽车工业协会的预测,今年乘用车销量将达到745万辆,同比增长10.2%,其中轿车增长7.9%,而交叉型乘用车增长将达到23%。
而乘联会认为,国家拉动内需时,应该主要把政策集中在市场弹性高的产品上才能事半功倍,乘用车正属于弹性最高的产品之一。救市的三个政策出台后,乘用车市场全年正增长12%以上已经基本没有问题了。假如国家不救乘用车市场,由于出口严重萎缩,公商务车市场较大幅滑坡及国民经济增长率下滑,今年乘用车市场负增长10%以上并不稀奇。
乘联会还提出,应该在乘用车上把政策用足,进一步扩大市场。目前国家花费最小、效果最明显的下一步措施,就是降低汽车消费信贷利率的各项措施,如果今年上半年实施,它可使汽车市场增长率再增大4%-6%。
另据乘联会分析,今年微型客车销量增长最多的是主流生产厂家,非主流厂家销量也会增大,新进入微型客车生产的厂家也赶上了最好的上市时机。今年的利好因素,使微型客车销量将更迅速扩大。预计今年微型客车的销量可达150-160万辆,同比增长40%-50%,将是乘用车中增长率最高的车型。
商用车前景仍难卜
第一季度,受宏观经济环境影响,占汽车总销量30%左右的商用车市场继续低迷,这一市场的未来走势也成为车市的关键变数之一。据中国汽车工业协会预测,今年商用车销量将达到275万辆,同比增长5%。中汽协认为,随着国家4万亿投资的逐步落实,下半年国内商用车市场有可能回暖,预计全年将会实现一定增长。
乘联会则认为,在国民经济没有大幅回升时,商用车的市场不会提前复苏。日前发布的东风汽车2008年年报认为,国内4万亿元投资对2009年商用车市场的拉动作用仍不可盲目乐观。从7月1日开始,3.5吨以下载货汽车开始实施国Ⅲ排放标准,排放标准提高,促使我国商用车升级,导致商用车生产成本上涨,售价将大幅提升,对获利较低的轻型载货车行业将产生影响。
华泰证券汽车业分析报告认为,二季度国家出台商用车发展支持政策可能性较大。目前国家已经出台的汽车产业振兴规划中,涉及到商用车子行业的较少,只有汽车下乡涉及到轻卡。而从前两个月汽车各子行业销量表现来看,商用车更令人担忧。2009年1-2月,我国大中型客车销售10268辆,同比下降39.2%；重卡销售40344辆,同比下降48.1%。
