【中车网 评论】意大利菲亚特CEO马尔乔内近日指责大众汽车在欧洲挑起价格战，从价格上“屠杀”其他车企，对其他车企构成致命打压，此指控得到了国外业内人士的多方响应；大众方面则矢口否认指控，并指责发表言论的菲亚特CEO马尔乔内不堪重任，应从欧洲汽车行业协会主席的位置上下台。大众汽车公关负责人斯蒂芬·古塞恩称：“马尔乔内不能胜任ACEA主席职务。在我们看来，他的评论再次失当，因此我们将呼吁其下台。”据外媒报道，面对多方指责，大众威胁称将退出欧洲汽车制造商协会，并否认通过在华赢取的巨额利润补贴欧洲市场销售的车辆，而菲亚特方面对于相关报道表示拒绝置评。
几乎是同时，大众展开了对中国第一汽车制造集团的调查，早在2010年，大众汽车开始就关注到EA111发动机在华被侵权事宜。最终由于一汽并未获得大众方面关于继续在长春建厂投产拷贝版发动机的许可，或已支付专利费用作为补偿。时隔两年之后，大众汽车与一汽-大众关于侵权的争端再起，大众汽车由于怀疑中国一汽集团从合资子公司一汽-大众盗用至少四项专利技术（包括MQ200变速箱和EA111发动机）用于自主品牌车型，担心一汽本土品牌对大众品牌市场形成威胁，因而当前针对此事展开调查。大众汽车在华高管称，在真正看到一汽的车型之前，两家公司将保持合作关系。据悉，大众目前并不准备起诉一汽，而主要是希望通过协商对话解决问题。
与通用、丰田这些世界汽车霸主不同，大众扩展市场并非依靠车型产品的热卖和消费群体的认同，更多的时候，大众希望通过产品之外的手段来解决看上去很棘手的问题，例如在华吸血的同时在欧洲展开价格大战，最终将菲亚特这样的不思进取的小企业彻底扫出市场，虽然在行业层面菲亚特还具备一定的话语权，在事实上，菲亚特已经是百足之虫死而不僵，正在逐渐滑向一个没人能够挽救的破产旋涡了。正是这样一个濒临破产的企业的呼声得到了广泛认可，欧洲人说大众不厚道，借中国市场上获得的利润来支撑价格战，要彻底做成欧洲第一乃至唯一的品牌。
对于西方人的思维方式，中国人觉得不可理喻，二十多年前大众是第一个吃螃蟹的，他们在中国市场上艰难开拓，终于取得了今天的成绩，当大众试图利用中国市场的丰厚利润支撑其整个产业，同时用价格战打击乃至毁灭欧洲的众多汽车企业的时候，这些马尔乔内式的呼喊声似乎是毫无价值的，这个世界上，利益至上，商业行为受到欧洲法律的保护，谁也没有办法。
有办法的还是中国人，在高喊着要寂寞二十年不搞自主的同时，中国第一汽车集团已经悄悄地拷贝了所有能够得到的大众汽车的资料，任何时候，只要一汽愿意，这些资料将变成产品，悄然出现在自主汽车的生产线上，当一汽发现马自达的技术已经无法支撑奔腾的未来，大众技术的被山寨也就在情理之中了，而且这事大众还没有办法发脾气，合作伙伴，互相协商，大众不可能在激怒欧洲众多车商的情况下再去激怒一汽这样的中国汽车巨头，两线做战必将失败，二战的教训大众应该记得很清楚。
时至今天，大众已经实现了用钱砸死欧洲车企的同时，不给中国车企半点有价值的汽车技术，这样一个资金和技术都大包大揽，滴水不漏的企业，很难让人相信它能带领中国汽车实现自主，走向世界。
既然大众无法为中国的汽车工业崛起提供足够的帮助，我们还跟它玩吗？
一个企业，更多的时候应该是在技术层面去超越对手，拿更好的产品去占据市场。而现在，大众在中国市场的支撑下对欧洲人展现着其蛮横的一面，同时又对中国人展现着其独裁的另一面，这显然不是一个正常的企业应该做的。
我们只能说，当大众遭遇DSG危机以后，为了保证市场份额，大众已经开始无所不用其极。短时间内，它能够做到一家独大，但是未来，谁还能相信这货？
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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