【中车网 评论】9月13日，菲亚特菲翔上市。广汽菲亚特对这款新车给予了高度重视，尽管在上市前的试车过程中出现了影响不小的事故，但是厂方尽可能地将之化解。
菲翔如果成功，将意味着菲亚特在中国市场偃旗息鼓几年后的卷土重来；如果失败——这种可能性并非微乎其微，则会丧失掉一个绝佳的机会——日系暂时因特殊原因低迷所空出的市场份额。而一旦丧失这个机会，品牌并不占优、在华市场历史乏善可陈的菲亚特将成为广汽的新“鸡肋”，重蹈南汽覆辙。与南汽稍有不同的是，广汽绝对有实力也有魄力壮士断腕。
历史不占优、品牌不占优、渠道不占优、口碑不占优，菲翔以什么来搏市场？性价比！这看似“老土”但对于这一平台车型来说，却足够了。问题是：菲翔的性价比真的那么出色么？先不急着看“性”，且看看价格：六款车价格区间从10.88至15.88万元。（见下表）
车型 | 售价（万元） |
1.4T 手动 悦享版 | 10.88 |
1.4T 自动 悦享版 | 12.28 |
1.4T 手动 畅享版 | 11.98 |
1.4T 自动 畅享版 | 13.38 |
1.4T 自动 劲享版 | 13.88 |
1.4T 自动 尊享版 | 15.88 |
这个价格与菲翔的对标车型可以做个比较：标致408经销商报价在厂家降价后处于11.4-14万元左右；斯柯达明锐报价为11.2万元-15.9万元，店方更可能加送DVD导航、一汽大众速腾12-19万元、长安福特福克斯9.2万元-11.8万元（2012款热卖车型）并加送油卡。对比之后就会发现：菲翔除面孔新之外，价格优势并不明显，即使这点有限的“价格优势”也非常容易让类似一汽大众速腾这样的竞争对手通过品牌溢价弥补。更何竞品已经具有规模效益，如果为了打压“后进”，随时可以调整价格，而这一点，几乎是“一步到位”的菲翔显然很难。
价格对比之后，我们不妨看一下性能。菲翔的口号是“把1.4T拉至十万元”，从价格上这点做到了，既然菲翔以发动机（1.4T）自豪，我们就不放看一下，在动力总成方面，是否真的是菲翔的长项。
菲翔所用的发动机，是博锐1.4T发动机。这个可以与大众1.4T发动机做比较。
见图换而言之，未见高明。而对于以涡轮增压为看家本领的大众来说，大众1.4T发动机更加成熟。博锐发动机却因日前出现了技术方面的问题遭到投诉。无论时间是否能够得到妥善解决，对于新上市车型来说，都让人存疑。
菲亚特在南汽的铩羽而归原因多样，与广汽的合作应该接受教训，下一步就看其市场动作是否会“扬长避短”了。
问题是：菲亚特的长项究竟在哪里呢？（文/中车网特约评论员 布衣侯）
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