【中车网 评论】凯美瑞自从09年在经历了“刹车门”之后，又经历了“断轴门”，而官方对此的态度则是低调沉默，即使是丰田章男站出来解释其遭遇的事件之时，也在强调其在全球的品质同样出色。但一件件赤裸裸的“断轴”事件，都在表明着一个事实：大了不讲，仅在凯美瑞这一车型上，不仅丰田的品质在华难以保证，同样其在日本和在华有着明显的“区别对待”。
铁证如山：断轴不是偶然
断轴案例一：2009年3月17日，丰田凯美瑞240G车主江苏张女士在上海至南通的沿江高速公路苏州段上行驶时，车子突然严重失控，张女士本能地踩了刹车，车子却在高速路上旋转起来，接连转了好几圈，最后车尾甩在了路边的隔离带上才停了下来。张女士下车后发现车辆的右后轴已经断裂，右后车轮丢失。
事后苏州市交通巡逻警察支队车辆管理所对事故车辆进行了事故鉴定：“该车右后轮轴(零件号：8505C)系行驶中突然断裂，该产品质量有疑。”但丰田和4S店坚决表示事故车没有质量问题，只承诺把事故车修好，保险公司由他们出面协调理赔。(保险公司相关人员看了事故车子后，在电话中明确告知张女士：“车子非交通意外事故受损，公司不予赔付。”)
断轴案例二：2009年5月19日，丰田凯美瑞240G车主深圳黄先生驾驶着刚刚行驶了两万多公里的凯美瑞轿车，在广惠高速公路上向西正常行驶。至114公里处时，突然听到车子有异响。随后车辆失控，撞到了护栏上，两个大灯全部撞毁，两个后轴全部断裂。
事后丰田公司表示该辆车没有任何的质量问题，后轴断裂时是“因撞击引起的后轴断裂”。 车主黄先生质问为什么两个车轴能够同时断裂的问题时，丰田方称那或许是巧合。
『珠江电视台对于事故现场的报道』
断轴案例三：2009年5月22日，丰田凯美瑞240G车主北京张先生在京石高速涿州段正常行驶时，踩了下刹车，感觉车子突然颤抖，本能地再踩刹车，车子不但刹不住反而失控，左右摇晃着向前冲了一段后，撞到了护栏上侧翻。下车仔细查看后发现，车子左前轮脱落，左前车轴断裂，前后保险杠右后车门全部损毁，但是轿车的6个安全气囊居然一个都没有打开。
出事后张先生将相关信息反馈给丰田和4S店时，厂家要求把车运回4S店检验，以确定责任，张先生拒绝，事情一直得不到解决。张先生曾于2010年3月1日，在丰田总裁丰田章男在京举行说明会时进场抗议。但是此事至今仍然没有得到圆满的解决。
断轴案例四：更遗憾的事情则将事态进一步加剧。遗憾的事发生在2009年12月23日，山西丰田凯美瑞车主让贵文就没有像上述那么幸运了，他在经历了断轴车祸后，永久地离开了自己的亲人和朋友。
令人痛心的是，车内气囊一个也没有弹出，在现场，路面出现只有单条由右向左失控行驶的制动及路面上的白色深度刮痕。以上事实，证明车辆在路面就发生轴断才会失控，但丰田对此拒不承认，并认为是钢制轮毂与地面刮擦留下的痕迹，事故最终私了而没了下文。
『事故断轴之一』
而更令人怀疑的是，上述几起十分巧合的出现在凯美瑞的当家车型240身上，这未免也太过于巧合了；更主要的是丰田对此遮遮掩掩的态度，着实别让人满意。在上述事故中，既有丰田拒绝让第三方进行事故鉴定的行为，也有丰田“巧舌如簧”的解释。据了解不仅在上述的一些事故中，包括此前的锐志断轴实践中，丰田同样通过与保险公司“合作尽快”走保险而摆平事故，可欲盖弥彰，这样似乎早晚有纸里保包不住火的嫌疑。
专家出面证实 丰田仍然避而不谈
在铁证如山的前提下，丰田凯美瑞并没有在第一件断轴事故中即使对凯美瑞展开调查，而是一再避让，后来有专家出来对车辆的质量问题予以了证实，但丰田仍然对此进行了“冷处理”。
福建中科司法鉴定所的高级工程师蒋建平先生把江苏张女士、深圳黄先生以及山西让先生的车轴的断裂面图做了分析比对，并表示，前三个事故中，三辆车的车轴在不同时间、不同地点、发生了极为相似的断裂方式，其断痕也十分相似，由此可见，显然是其设计和结构有问题。
而值得注意的是，日本产的佳美和广州凯美瑞，这两中文不同名称的车，其实是同一类型的车，英文名称都是CAMRY。只不过日本产CAMRY中文叫佳美，而广州产CAMRY中文叫凯美瑞。但是佳美和凯美瑞的对于车轴连接处的设计与结构完全不同，日本佳美从来没有听说过有断轴事件，广汽凯美瑞则频发事故，这至少证明了两点：一个是设计上存在缺陷，另一个是中日区别化的对待。
『佳美车型的半轴』
事实上，丰田对于美国市场的态度也绝不敢如此“冷漠”去年6月1日，丰田汽车公司宣布在美国召回部分在2011年3月7日至2011年3月10日期间生产的2011款VENZA和SIENNA乘用车，其召回原因为“由于四轮驱动(4WD)车辆的右前半轴热处理不当，导致强度不足。该零件在使用过程中可能发生折损，导致车辆无法行驶。如果车辆在行驶过程中突然发生半轴断裂，车辆将在毫无预警的情况下失去驱动力，增大碰撞事故风险”。尽管其召回产品中并未涉及凯美瑞等车型，但仍这意味着丰田公司在美国已经承认自己生产的半轴零件存在“热处理不当”缺陷，并进行了召回处理。
同样，谁又能保证凯美瑞也没有同样的问题？此外，据悉，此次丰田在美国的召回仅涉及到50辆汽车(34辆VENZA和16辆SIENNA)，其中更是只有38辆可能存在上述问题，足以显现丰田对美国市场的重视程度。而为其贡献了主要销量之一的中国市场，丰田却并未拿出和美国市场相同的诚意和解决问题的态度，而是选择了漠视，这未免会让国人感到失望和气愤。
中日关于汽车贸易和质量问题的摩擦早已有之，加上近日钓鱼岛的事情闹得沸沸扬扬，丰田、凯美瑞为何不能开诚布公，尽快承认其问题，即使这与消费者的使用不当有关，有个说明也总比这样的“冷处理”要好的多，如此一来，未来在推出的凯美瑞的和其他车型，老百姓还拿什么相信你呢？丰田，为何你转不过脑筋来？（文/中车网 孙平涛）
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