【中车网 评论】汽车炸弹是个新名词，自核弹面世以来，大规模的热兵器交战就很少出现在地球上了，更多的时候是精确得犹如外科手术一样的战争方式，或者是利用汽车炸弹等自制武器进行的恐怖袭击。事实上现今世界面临的主要问题已经从国与国之间的战争转为全世界与对恐怖活动的斗争。你也许不会在乎邻国有发明了什么新式武器，但是你一定会关注身边是否有汽车炸弹。
现在汽车炸弹来到中国了，一百万颗，大众汽车公司亲自生产销售，并且不定期爆发。
事情得从一个老头说起，他不姓范，但是叫范安德。以前是大众中国的主要决策人，在其调任外国之前，力排众议地将当时已经有严重缺陷爆发的干式七速双离合变速器也就是我们现在耳熟能详的DSG变速器引进了中国市场，并且在其干预下，中国市场顶风作案，连续加大对DSG变速器的生产能力，甚至在美国市场大量召回的同时在天津建设新的变速器制造工厂，仿佛这玩意在美国的公路上无法正常使用，到了中国以后一切问题就迎刃而解一样。
『DSG在华推行的始作俑者：范安德！』
很显然范安德是人，而DSG变速器不过是一个具有严重设计缺陷的不成熟产品，在美国召回，日本召回，台湾召回的情况下，大众中国敢于冒着风险把全世界的DSG产能都集中到中国，并且大量销售，显然是看准了中国不具备相关的成熟的法律，在召回或者不召回的问题上，倘若大众说不，那么中国政府就只能跟着说不，因为没有具体的条文去限制大众公司的行为。
还好时间跨越到了2013年，我们的汽车召回法律终于得到了健全，而之前无法对大众下手的国家质检总局也在民众的不断呼声下终于表态，将继续敦促大众对DSG变速器车型的召回工作。小枷板就此套上，大众公司面临的是两难的选择，得罪政府拒绝召回，还是牺牲名誉，承受召回带来的损失，将此前打造的大好市场彻底放弃给对手？
对于大众中国来说，没有什么比召回这两个字更令人恐惧的了，从中国到德国，大众的高层们仿佛得了召回恐惧症，在他们的调查研究中，凡是被召回过的品牌，都是中国人不屑一顾的品牌，大众汽车担心召回会影响其它产品的销售，所以即使明知道DSG已经臭了大街，也要煮熟的鸭子嘴硬，死死地撑住面子。
『不召回，到底是谁的责任？？！』
正所谓南橘北枳，一方水土养一方人，德国佬到中国区区几十年，居然学会了撑面子，这实在是令人惊奇的转变，也让我们看到了中华文化的犀利和博大。为了面子，大众汽车宁可宣布放弃DSG变速器的使用，也要拒绝召回。最近，大众的最新决策是放弃使用干式双离合变速器，转而使用湿式双离合变速器，以此来避免因堵车时间过长导致的变速器过热故障。这对于未来要购买大众系列产品的人来说是个好消息，终于不用再为DSG困扰了，但是同时我们也看到，已经有一百多万使用了干式双离合变速器的大众牌汽车正行驶在中国的公路上，这些汽车没有接到召回的通知，也没有人宣布在DSG变速器发生故障后会对车主负责，这些车依然存在变速器过热的隐患，有可能因为“死亡闪烁”导致操控失灵危及生命安全，这一百多万辆汽车，犹如正在运行的一百多万颗炸弹。
在路上你要随时留意防备大众牌汽车，因为你不知道对面的大众汽车是否使用了干式变速器，这些拥有DSG变速器的车辆是否会在与你会车的时候发生故障，一旦操控失灵，不光是大众汽车里的驾驶者，连同对面会车的你都有可能遭遇碰撞。
拉登在美国扔了两颗飞机炸弹，美国人追杀了他至死。大众汽车在中国扔了一百多万汽车炸弹，谁能制约它的行为？难道真的要等血淋淋的事故出现以后，我们才能去追究大众汽车，并且反思吗？
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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