【中车网 评论】中国汽车市场是全世界最神奇的市场之一，在这个市场里，你可以看到完全不受任何限制的合资，完全不受任何限制的零部件配套独资企业，完全不受任何限制的独立销售网络，可以说只要外国的汽车巨头打着合资的招牌找一个破落的中国汽车工厂，就可以犹如倾销一样在中国生产大量的不符合设计标准的劣质汽车大肆热卖，并且这些劣质汽车的质量责任不会被企业承担，最终这些质量问题被解释为消费者的运气实在不好。
不光如此，你还能够在这个市场里见到被各种政策挥来斥去的所谓中国民族品牌汽车，这些民营企业制造着比合资汽车标准更低，更加劣质的汽车，同时因为国家的某根神经出错，他们就必须摆出一付扛了自主大旗走在改革新路上的姿态，或者因为某些合资企业不爽于民营企业的发展而影响的一些规定条纹，这些企业就被迫犹如阉割了的猪一样整日在低端市场里找食，一不敢搞研发，二不敢搞合资。
当一个市场完全被外来资本所把持，从生产链条的上游开始一直到终端，那么这个市场上诞生的一切事件都会显得扭曲而荒诞。
由于七月份以后销量下降，丰田汽车大发雷霆，与其他日系品牌一起宣布要退出中国市场。这是在继日本右翼和日本民众对钓鱼岛的领土诉求之后，日本对中国的又一次示威活动，日本人认为中国人民离不开日本车，所以他们希望通过退市这种手段来要挟中国，一方面减少对钓鱼岛和日本国内的压力，一方面开放市场，让日本车获得更大的市场份额。但是很显然，这种无聊的举动被全国人民忽视了，中国人连自己的企业都救不过来，哪里还管你日本汽车企业是否退市，所以日系车在丰田的带领下集体做了一场秀，却落得最悲惨的无人观看的结果。于是丰田的下一个举措是：宣布要制造丰田在中国的自主品牌，并且把丰田中国改名为中国丰田。
就这好像一个泼妇，为了要挟邻居就爬上了窗台：你别拉我啊，我跳下去了啊，我真的跳了啊，千万别拉我啊！然后邻居真的没有拉，丰田也真的没敢跳，尽管邻居住的其实是一楼，窗台离地面仅仅一米五那么高。一米五的高度对于日本人来说，或许是无法逾越的。
反观大众汽车，这个最早展开与中国的合作的企业如今赚得脑满肠肥，依靠中国市场获得的利润，大众汽车在欧洲攻城略地，把其他品牌打得日暮西山，同时又趁着日系车闹退市的机会，把大部分高端市场牢牢地捏在了手里，如今的中国市场上，想买辆十万以上级别的车，你还真的很难选择大众以外的品牌。
借此良机，大众首先做的就是把在欧洲库存了三五年的老车都翻出来装船，运到中国市场上以崭新进口车的名义出售，不光如此，大众还整合老旧生产线和老旧技术，制造了一款名叫新桑塔纳的老旧车型，靠近新款桑塔纳，你的鼻子里都能闻到那股陈腐的味道，生产线是八十年代的，发动机是九十年代的，设计图纸改款自七十年代，车型名称延续自六十年代，新桑塔纳有种令人膜拜的魅力，因为它实在是老得不成样子了。说古董还没那岁数，说新车还没那技术，其实就是一堆凑起来应付中国市场的破烂。
当丰田攀上窗台试图以退市威胁十三亿中国人的时候，大众偷着拿来了库存的欧洲压仓车，又把家底翻腾一遍，搞出了新款桑塔纳。这堆破烂必然在未来显示出老化严重或者动力不足的问题，但是现在，这是一堆值钱的破烂，你不得不为此买单，因为你生活在汽车工业没能实现真正自主的中国，因为中国汽车市场实际上已经成为列强的殖民地市场。
中国汽车市场是个最荒诞离奇的市场，生活在这样的市场环境里，是整整几代汽车人的共同悲哀。（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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