随着经营状况的持续恶化，萨博汽车也即将进入最后的摊牌阶段。来自中国的二庞，将成为本次国际汽车资源并购中的最大亮点。如果没有意外的话，萨博汽车将最终成为中国车企的一部分。
当然，很多人是不看好萨博汽车投资前景的。这与萨博汽车的软实力和硬实力都密切相关。
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在软实力方面，萨博虽然是瑞典王室钟爱的座驾，但它也不过是一个品牌而已。而且在通用的羽翼之下，萨博做的并不成功。相比之下，同处一隅的沃尔沃倒是给人印象深刻，至少拿来糊弄糊弄中国老百姓是没什么问题的。
在硬实力方面，萨博汽车的确有着很多值得骄傲的东西，但那已经是很久之前的事情了。自从收归通用旗下之后，萨博汽车的技术魅力基本上被通用瓜分一空，就连被淘汰的图纸和设备也被通用汽车高价卖给了北汽。
现在，萨博虽然还剩下了几款所谓的升级换代车型，也顺利的从通用系中被剥离开去，但仍然与通用系有着千丝万缕的关系。也就是说，想要恢复生产，是绝对没问题的，想要拿到中国来，或者让中国人来随意掌控，就会出现很大的问题。
内外皆空，这就是萨博汽车的现状，也是业内人士不看好萨博的主要原因。
但是，中国车企又很需要这样一个企业，哪怕一个品牌空壳也成。
因为这是一个山寨大国，根本没有任何引以为傲的汽车，或者说根本不配屹立于世界汽车之林。
不仅如此，它还缺乏正向开发的实力，也缺乏可以从事产品正向开发的人才，甚至连像样的产业工人都很稀缺。
但这里有各种各样的廉价劳动力，也是世界上最大的新车市场，具备可观的商业前景。
因此，不管从政府层面还是产业层面来看，中国都迫切需要拿下萨博，哪怕是濒临死亡的萨博。
不仅如此，二庞也很乐意花钱去做这样的事情。
我们不妨来看看萨博大戏中的主角：
庞大汽贸，作为中国数一数二的汽车经销商集团，庞大不具备任何生产汽车产品的资质，也不可能具备这样的资质。因为在这个山寨大国，汽车“准生证”受到了严格的控制。要想野鸡变凤凰，从经销商跃升为整车制造商，没有这个“壳”还真的不行。
青年汽车，通过贵航云雀的壳子，青年汽车不仅拿到了轿车生产资质，也顺利的实现了莲花轿车的着陆。甚至于将正儿八经的英国lout's逼成了路特斯，但是，青年汽车仍然需要有自己的东西，需要形成自己的汽车资源。
因此，在这场惊天赌局中，青年汽车与庞大汽贸一拍即合，哪怕萨博是个无底洞，哪怕它仅仅是一个“壳”。(文/王概)
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