北美的西部公路历来是经典电影的题材来源，剧情的环环相扣，枪战的拳拳到肉，飞车竞速的生猛彪悍……让观众直呼过瘾。无论是跑车的一骑绝尘，美式Van的悠然见南山，亦是大排量皮卡的豪情万丈，总少不了雪佛兰的镜头。是的，科迈罗、Astro、索罗德，都是美国公路片的常见车型。来自通用汽车的雪佛兰品牌对于消费者的用车需求拿捏得到位。
而在遥远的东方，在这里落户的上汽通用雪佛兰同样在迎合着消费者的偏爱而推陈出新。甚至在近几年，雪佛兰推出的SUV的速度令人赞叹：2019年推出全新创酷、创界；2020年上市开拓者和新款探界者，今年则是推出了一款名为Seeker的全新SUV车型。
当然，这绝非中国特供车，而是一款全球车型。该车定位紧凑级SUV，也是雪佛兰在经历了性能、设计、智联升级后推出的全新车型。
身姿矫健，轴距喜人
在肌肉感塑造这件事上，雪佛兰自然是游刃有余的。作为美系肌肉车阵营里的重要品牌之一，雪佛兰在Seeker身上所张扬的设计语言不仅仅是粗犷与豪迈的释放，更平添了一份细腻：舒展的肩线一路上扬，与车窗下沿贯穿，配合着门板下方的凹陷处理和后轮眉上方的拓宽，饱满的力量感跃然车上。特别是整车所赋予的低视觉重心设计，更提升了一份身材的矫健。
当然，车身的这份舒展与整车比例的协调是离不开的。Seeker的轴距为2700mm，车身长度4537mm。于是，也就赋予了车身侧面更短的前后悬距离。再加上相比同级更低的1564mm的车身高度、更加平缓下滑的D柱设计以及18寸轮毂的挺拔，也让Seeker十分接近跨界车的身段。
而雪佛兰换新后的辨识度在首尾呼应的“X”造型上更加明显。电镀X型饰条铺展在蜂窝镀铬格栅之上，并在两侧衬托着上灯组。下灯组也配合着打造出了接近三角形的轮廓，车头的视觉焦点向中央汇聚，咄咄逼人。车尾则是通过对称的“C”字形灯带共同配合出X造型的效果，精准拿捏的灯带宽度所赋予的饱满感，与整个尾部的线条格外契合。
车机升级，双10.25英寸悬浮屏
当然，设计的换新不仅仅是外形。实际上，在外形设计层面，雪佛兰一直是有着自己独到之处的。然而在内饰层面，通用设计师的作品在近两年则没少遭受类似于“老旧”的吐槽。是的，目前在售的迈锐宝、探界者等车型的确在内饰设计层面乏善可陈。不过，Seeker所享用的层叠式双10.25英寸悬浮屏幕的组合则绝非如此。再配合着层次感十足的仪表台，设计换新的力度可见一斑。
当然，通过外形设计和鲜红的RS徽标我们也不难看出Seeker偏向于运动SUV的定位。而内饰的诸多细节也在呼应着这一切，比如耀红镭雕装饰的炮筒式出空调风口、三幅式方向盘、红色饰条点缀的座椅……
除了我们可观的这一切，另一项升级同样容易被感知到。Seeker搭载的是全新升级的小雪OS智能车联系统，全新UI界面不难看出雪佛兰此次在智联方面的升级。而当下的主流的车机功能Seeker也都没有缺席，包括语音助手、互交式百度智能导航、车家互联功能、OTA升级等。
1.5T四缸机，动力表现有竞争力
除却设计和智联之外，雪佛兰的最后一项升级来自动力。Seeker所搭载的是通用汽车第八代Ecotec直喷涡轮增压发动机，最大马力184Ps。实际上，Seeker并不是搭载这台发动机的首款雪佛兰车型，稍早上市的创库RS搭载的就是此款引擎。而在更早之前，别克威朗Pro也用上了这台发动机。
对比同级车型，Seeker的动力表现算得上一项十足的优势。正式上市后，Seeker将面对丰田卡罗拉锐放、日产逍客、大众途岳等主流紧凑型SUV。两款日系SUV均搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大者不过171马力。而大众的那台我们熟悉的1.4T引擎，150马力的动力同样差距明显。
不过，Seeker想要在动力上一马平川则并非易事。同样是即将入局紧凑型SUV市场的本田姊妹车——东风本田HR-V和广汽本田致在可不是等闲之辈，思域同款的240TURBO与Seeker的动力十分接近。
当然，作为一款家用紧凑级SUV，雪佛兰不能一味地张扬运动属性。相比动力上的优势，2700mm的轴距同样不逊色于同级。不过面对德系车和日系车对于空间设计的巧思，Seeker的实际乘坐空间是否可以保持住优势还需要日后的试驾验证。而在其它配置层面，Seeker也给足了诚意，比如前排座椅通风功能、手机无线充电功能还有Tune Dynamic（TD）环域音响系统。
只是，作为后来者的Seeker还需要进一步提升自身的品牌力和一个恰当的中文名。而公开征集新车中文名也是Seeker发布后的重要工作之一。相比于此前探界者和开拓者的名号，Seeker的中文名预计不会让人失望。
