汽车质量问题并不是低价车型的专属，有时豪华车型的质量问题更为严重。部分车型想通过豪华车牌影响力来赚消费者的钱，而不是通过品质来赢得消费者认可。可即便是这样，2022年宝马X3依然可以收获109790辆销量，但另一方面有关宝马X3的投诉一直都没有停止过。
2022年宝马屡次登上投诉榜，其中甚至连续几个月蝉联投诉榜第一名。果不其然，在年度投诉排名中，宝马X3和宝马5系分别拿下第一名和第二名，投诉数量分别为3761条和2008条，当然未统计的投诉远不止这些。其中投诉最多的是宝马X3，投诉量远超榜上的其他车型。投诉集中在烧机油和制动、转向系统异响，这些都是X3的老问题，而宝马X3的ID7车机系统简配和虚假宣传则更值得关注。
有豪华帽子没豪华品质 X3问题迟迟未解决
首先是烧机油问题，自3月份起开始投诉激增，网友推测的原因是B48系列发动机的设计问题。但官方并未正面回应这些投诉及言论，且对该问题采取“多加机油”的冷处理。
而异响问题是宝马很多车型的“通病”，包括刹车异响、制动异响以及天窗异响。异响问题一直是很难通过维修解决的问题，异响问题根源难找，常年困扰车主，宝马深知自身车型经常出现异响问题，但仍然对此无动于衷，也没有拿出有效的解决方案，这是对车主的不重视，也势必会让宝马的口碑下滑。
最可恨的是宝马欺骗消费者的行为。“ID7车机系统与宣传不符”这一问题是车主投诉宝马各车型问题最多的一项。早在2022年3月就有300名宝马车主发布联合声明称购买的2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机系统，缺少车主手册中描述的远程升级（OTA）和语音控制等功能，但宝马在销售车辆时刻意隐瞒了这一缺陷，消费者想升级无望。花几十万买买了消费者心中所谓的豪华车，本来是为了省心有面子，可连国产车最基本的OTA升级这种配置都没有，受害者对这种阉割版的车机很难没有怨言。
所谓“阉割”ID7实际使用的主机是ID6的BDC模块，仅开机画面是ID7版本。因此在车主手册介绍中可实现的远程升级，语音控制，远程通风等功能均无法实现。现实就是车机只是换了个壳，而消费者看不到的东西却被采用老版模块来代替，很明显是无良厂商欺骗隐瞒消费者的行为。
根据一位购买了宝马X3的车主描述，其购买的2020款 宝马X3 xDrive28i 豪华套装版车型车机缺少说明手册上描述的远程升级和语音控制功能。
其中，语音控制功能是绝大多数车型均有的基本功能，可以通过语音控制空调、车窗、音响等，而在这位车主所购买的2020款宝马X3车型上，这些功能却没有，因此车主表示这是故意隐瞒缺陷的行为，也违反了消保法。
虽然宝马顶着“豪华品牌”的帽子，但并不意味着宝马在中国市场可以高枕无忧，更不意味着可以随意期满、无视消费者的诉求。当下车机减配和发动机质量问题如果迟迟得不到解决，宝马多年的口碑形象势必也会崩塌。
与投诉量一起上涨的还有宝马车型的售价
有意思的是，宝马不但不“反省”，反而在2023年部分车型开始涨价。进入2023年之后，众多汽车品牌纷纷降价，宝马汽车却对旗下车型的价格进行了上调。
如果是新能源汽车涨价还能理解，毕竟从1月1日起新能源汽车就不再享有补贴政策，涨价也就成了理所应当。但宝马此次涨价的车型几乎包含了宝马在华销售的所有车型，而宝马也是唯一宣布涨价的非新能源汽车品牌。
其中，宝马5系长轴距版的涨价幅度在2600元-19600元不等；宝马X3的涨幅在2700元-7100元不等。
但从国内汽车市场整体行情来看，燃油车降价才是主流，比如奔驰C级、E级、GLC在国内部分地区终端市场均有10万左右的优惠，降价幅度非常大，为什么奔驰等豪车车型均在降价，宝马却在涨价呢？其中一个很重要的原因就是宝马在中国市场取得了不错的成绩，国人喜欢买宝马，让宝马膨胀了起来。结合上涨的投诉量来看，宝马不是卖车型更像是卖车标。
一款车如果有太多的负面投诉，那对于销量的提升肯定是有害而无利的。但投诉似乎对宝马的销量影响并不大，而国内消费者对宝马的纵容，也将让车主维权变得更加困难，更加容易被无视。
